電動車需求推升鋰資源競逐，研究顯示全球鋰供應最早 2028 年恐出現缺口

全球電動車與能源轉型持續加速，鋰資源的重要性正快速提升。

能源研究機構 Wood Mackenzie 近日發布最新《Energy Transition Outlook for Lithium》報告指出，若全球加快推動清潔能源與電氣化轉型，到了 2050 年全球鋰需求可能突破 1300 萬噸。然而在供應端投資不足的情況下，鋰市場可能在 2028 年就開始出現供應缺口。

Wood Mackenzie 研究總監 Allan Pedersen 表示：「鋰市場正比許多產業參與者預期更早地走向供應緊縮。」他指出：「在積極的氣候情境下，我們預期從 2028 年起就會出現供應缺口。隨著各國政府推動淨零排放政策，產業現在就必須採取行動。」

電動車需求成鋰市場最大推力

Wood Mackenzie 在報告中建立四種能源轉型情境，評估未來數十年的鋰需求。在不同情境下，全球鋰需求到 2050 年將落在 560 萬噸至 1320 萬噸碳酸鋰當量（Lithium Carbonate Equivalent，LCE）之間。

在「延遲轉型」（Delayed Transition）情境下，市場供需可維持平衡至約 2037 年，之後才開始出現供應不足。「基準情境」（Base Case）則顯示，現有鋰礦與精煉項目短期仍能支撐需求，但隨著需求持續成長，供應將在 2030 年代中期逐漸吃緊。

若依據各國政府目前提出的減碳政策與能源轉型承諾，也就是「各國承諾」（Country Pledges）情境，鋰市場短缺可能在 2029 年出現，到了 2050 年仍需額外增加約 670 萬噸 LCE 的供應量。

而在最積極的「淨零排放」（Net Zero）情境中，供應缺口將最早於 2028 年出現，並持續到本世紀中葉，全球屆時需要額外增加約 850 萬噸鋰供應。

電動車占鋰需求七成以上

報告指出，電動車已成為鋰需求成長的最大來源，在不同能源轉型情境中，電動車占整體鋰需求的比例約為 72% 至 80%。

若依「各國承諾」情境推估，到 2040 年電動車將占全球汽車銷售約 75%，若全球朝淨零排放路徑前進，電動車銷售占比甚至可能提高到 95%。

此外，到了 2050 年，各類可充電電池（包括電動車電池、消費電子電池與儲能電池）合計將占整體鋰需求的 96% 至 98%，顯示鋰已成為能源轉型時代的重要關鍵材料。

再生能源發展帶動儲能需求

除了電動車之外，大型能源儲存系統也是鋰需求的重要推手。

隨著太陽能與風力等再生能源在全球新增發電中的占比不斷提高，電力系統需要更多電池儲能設備來平衡電網供需。

Wood Mackenzie 預估，在未來能源轉型情境中，全球能源儲存需求將以每年約 6% 至 7% 的速度成長，這也表示，大型電網儲能電池將成為鋰需求的另一個長期驅動力。

電池回收將成長，但短期難補供應缺口

面對鋰資源壓力，電池回收被視為重要解方之一。報告預估，回收鋰供應將以每年 13% 至 16% 的速度成長。

不過，由於電動車電池壽命通常長達十年以上，目前市場上的電池大多仍在使用階段，因此回收量要到 2040 年代才會顯著增加。

Wood Mackenzie 預估，在積極能源轉型情境下，到了 2050 年回收鋰供應量可達 230 萬至 270 萬噸 LCE，但即便如此，市場仍可能面臨龐大的供應缺口。

在「各國承諾」情境下，2050 年鋰供應缺口仍可能達 670 萬噸 LCE，而若全球全面推動淨零排放，缺口甚至可能擴大至 850 萬噸。

新礦開發與供應鏈投資成關鍵

為填補供應缺口，鋰礦開發與精煉產能需要大幅擴張。

Wood Mackenzie 估計，全球鋰產業未來投資需求將介於 1040 億美元至 2760 億美元之間。

其中，在「延遲轉型」情境下所需投資約為 1040 億美元、「基準情境」約需 1140 億美元、「各國承諾」情境則約需 2360 億美元，若全球邁向淨零排放，投資需求可能高達 2760 億美元。

報告預期，投資高峰將落在 2030 年至 2034 年之間，屆時全球將加速開發新的鋰礦項目、擴建精煉能力，並建立更完整的區域供應鏈。

鋰資源正逐漸成為電動車與能源轉型時代的重要戰略材料，未來鋰市場的關鍵問題，或許不在於需求是否會成長，而在於全球產業是否能在需求爆發之前，及時投入資金與產能，建立足以支撐電動化時代的供應體系。

核稿編輯：Mia

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