Emirates сокращает расписание на июнь на полмиллиона мест

• Вылеты из Дубая на уровне 80% от довоенных показателей
• Понижение класса некоторых рейсов «имеет смысл»
• В мае зафиксирована рекордная годовая прибыль

Национальный авиаперевозчик ОАЭ Emirates сократил почти 500 000 мест из своего расписания на июнь в процессе восстановления операций, нарушенных конфликтом с Ираном.

Дубайская авиакомпания сократила июньское расписание почти на 16 процентов: ежедневные исходящие рейсы сократились с 237 до 200, что на 14 процентов меньше, чем в июне прошлого года, согласно данным авиационной аналитической компании Cirium.

Представитель Emirates заявил, что сравнение год к году «не точно отражает масштаб текущих операций Emirates и то, как мы планомерно и безопасно восстанавливали мощности и сеть в условиях конфликта и трудностей».

Emirates, которая в мае сообщила о рекордной годовой прибыли, в настоящее время обслуживает 138 направлений — на четыре меньше, чем до начала конфликта.

Авиакомпания выполняет около 200 ежедневных вылетов из своего хаба в международном аэропорту Дубая, что составляет около 80 процентов от довоенного уровня, и планирует нарастить мощности к середине июня, сообщил представитель компании.

«Хотя спрос по-прежнему есть, он определённо слабее, чем в обычное время, поэтому сокращение мощностей за счёт понижения класса отдельных рейсов имеет смысл, как и снижение частоты на маршрутах с несколькими ежедневными рейсами», — сказал Джон Грант, партнёр британской компании Midas Aviation и колумнист AGBI. «Что ни говори, Emirates входит в число лучших по части соответствия предложения спросу».

Среди затронутых маршрутов — лондонские аэропорты Хитроу, Гатвик и Стэнстед, а также Амстердам, Вена, Пекин и Брисбен: частота некоторых рейсов сокращена более чем вдвое, согласно данным Cirium.

Сокращения происходят в то время, когда ОАЭ вступает в пиковый летний туристический сезон, традиционно являющийся одним из самых загруженных периодов для аэропортов страны.

Линус Бауэр, основатель авиационного консалтинга BAA & Partners, заявил, что сокращения отражают совокупность факторов: ослабление спроса, операционные сбои и сетевое планирование, а не какой-то один фактор.

«Кувейт и приостановленные направления, такие как Алжир, напрямую связаны с конфликтом и изменением настроений путешественников», — сказал он. «В то же время дальнемагистральные маршруты в Европу и Азию пострадали из-за перемаршрутизации через иранское воздушное пространство, что увеличивает время полёта, расход топлива и операционные расходы».

Бауэр отметил, что сеть Emirates особенно уязвима в отношении транзитных пассажиропотоков между Европой и Азией, нарушенных конфликтом. В отличие от многих конкурентов, авиакомпания эксплуатирует флот исключительно из широкофюзеляжных самолётов, а значит даже незначительное снижение частоты рейсов оборачивается значительным сокращением числа мест.

• Авиакомпании MENA готовятся к более серьёзным испытаниям в затяжном конфликте
• Война с Ираном поддерживает бизнес дубайского грузового перевозчика SolitAir
• Местные перевозчики могут выиграть на меняющемся авиационном рынке Залива

Он также отметил, что часть сокращений мощностей связана с продолжающейся программой модернизации Airbus A380, а не со слабостью рынка.

«Изъятие широкофюзеляжных мощностей для защиты доходности в условиях высоких цен на топливо и слабого спроса — это классический пример управления доходами авиакомпании», — сказал Бауэр. «Важно то, что Emirates всё равно восстанавливается быстрее, чем многие региональные конкуренты».

По данным Бауэра, соседний перевозчик из Залива Qatar Airways запланировал на июнь на 19 процентов меньше рейсов, чем год назад. Национальный авиаперевозчик ОАЭ Etihad Airways, напротив, увеличил число рейсов на 8 процентов за тот же период.

Более широкий региональный рынок продолжает ощущать последствия конфликта. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, ближневосточные авиакомпании зафиксировали падение пассажирского спроса на 48 процентов в апреле по сравнению с тем же месяцем 2025 года.

Мощности сократились на 38 процентов год к году, а средний коэффициент загрузки упал до 70 процентов.