সংখ্যায়: ফর্মুলা ১ প্রিসিজন টেস্টিং ডিকোড করা

ফর্মুলা ১ তার ৭৬তম বছরে শুক্রবার, ৬ মার্চ অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স দিয়ে ফিরে আসবে। এরোডাইনামিক প্যাকেজ, পাওয়ার ইউনিট এবং গাড়ির মাত্রা প্রভাবিত করে একটি বড় নিয়ম পরিবর্তনের পর, দলগুলি ১১ থেকে ১৩ ফেব্রুয়ারি এবং ১৮ থেকে ২০ ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত বাহরাইনে দুই সপ্তাহের প্রাক-মৌসুম পরীক্ষার সময় ভক্তদের তাদের নতুন রেস গাড়ির সম্ভাবনার একটি ঝলক দিয়েছে।

প্রাক-মৌসুম পরীক্ষা কী?

প্রাক-মৌসুম পরীক্ষা হল একটি নতুন ফর্মুলা ১ মৌসুমের আগে "ফ্রি প্র্যাকটিস" সেশন। এটি দলগুলির জন্য মাসব্যাপী বা বছরব্যাপী ধারণা, ডিজাইন, সিমুলেশন এবং পরীক্ষামূলক পরীক্ষা যাচাই করার প্রথম ট্র্যাকে সুযোগ। তবে রেস উইকএন্ড সেশনের বিপরীতে, এখানে কোনো প্রতিযোগিতামূলক ঝুঁকি নেই, তাই দলগুলি তাদের গাড়ির আরও উন্নয়নের জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য সংগ্রহে মনোনিবেশ করে।

২০২৬ সালে, স্পেনের বার্সেলোনায় একটি কার শেকডাউন অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং তারপরে বাহরাইনে দুটি পরীক্ষামূলক ইভেন্ট অনুষ্ঠিত হয়। এই বছর অতিরিক্ত পরীক্ষার তারিখগুলি দলগুলিকে মৌসুমের আগে নতুন নিয়মের জন্য তৈরি করা তাদের একেবারে নতুন গাড়ি নিয়ে তথ্য সংগ্রহ এবং অনুশীলন করার আরও সুযোগ দেয়। পরীক্ষাটি ৫.৪১২ কিলোমিটার দীর্ঘ বাহরাইন ইন্টারন্যাশনাল সার্কিটে করা হয়েছিল। সার্কিটে ১৫টি কর্নার রয়েছে, তবে এটি তার উচ্চ গতির সোজা এবং দীর্ঘ রান-অফ এলাকার জন্য বেশি পরিচিত।

প্রাক-মৌসুম পরীক্ষায় সবচেয়ে দ্রুত কে গিয়েছিল?

ফর্মুলা ১ গতি এবং কৌশলের একটি খেলা। পরীক্ষা প্রাক্তনের জন্য দলের সম্ভাবনা সম্পর্কে মূল্যবান অন্তর্দৃষ্টি দেয়। নিম্নলিখিত প্লটটি ছয় দিনের পরীক্ষা জুড়ে সমস্ত ১১টি দলের প্রতিযোগিতামূলক ল্যাপ (অর্থাৎ ল্যাপগুলি বাদ দিয়ে যেখানে একজন ড্রাইভার পিট স্টপ করেন বা যখন একটি রেড ফ্ল্যাগ থাকে) দেখায়।

প্লটটি দ্রুততম ল্যাপের (প্লটের বাম দিকে ডেটা পয়েন্ট) এবং গড় ল্যাপ টাইমের (প্লটের ঘনবসতিপূর্ণ অংশ) উপর ভিত্তি করে কোন দলগুলি বর্তমান সামনের দিকে রয়েছে তার একটি ধারণা দেয়। আগের মৌসুম থেকে শীর্ষ চারটি দল — ম্যাকলারেন, মার্সিডিজ, রেড বুল এবং ফেরারি — ছয়টি পরীক্ষার দিন জুড়ে ধারাবাহিকভাবে পারফর্ম করেছে। এই দলগুলি সবাই তাদের পরীক্ষার পারফরম্যান্স নিয়ে আনন্দিতভাবে খুশি ছিল। 

একটি দল যা বিশেষভাবে দাঁড়িয়েছিল তা হল মার্সিডিজ। গ্রিডের সেরা দলগুলির মধ্যে একটি হওয়া সত্ত্বেও, মার্সিডিজ পূর্বে প্রাক-মৌসুম পরীক্ষার সময় কুখ্যাতভাবে সংগ্রাম করেছে। এই বছর, তারা ভাল পারফর্ম করেছে। কিমি আন্তোনেলি এবং জর্জ রাসেল যথাক্রমে ১:৩৩.৬৬৯ এবং ১:৩৩.৯৯৮ সময় নিয়ে পরীক্ষার প্রথম সপ্তাহের শেষে দুটি দ্রুততম ল্যাপ করেছিলেন। তারা উভয়ই পরের সপ্তাহে ১:৩২.৮০৩ এবং ১:৩৩.১৯৭ ল্যাপ টাইম সহ আরও উন্নতি করেছে। টোটো উলফ বলেছেন:

"এটা স্বস্তির যে আমরা পরীক্ষা শুরু করেছি এবং এটি আসলে ভাল লাগছে। ড্রাইভাররা গাড়ি নিয়ে বেশ সন্তুষ্ট, এবং তারপর স্টপওয়াচে, আমরা জানি যে আমরা মাইল দূরে নেই এবং এটি আমাদের গত তিন বা চার বছরে ছিল।"

ফেরারি, আরেকটি ধারাবাহিক ফ্রন্টরানার, এছাড়াও একটি খুব উৎপাদনশীল এবং সফল পরীক্ষা সময় ছিল। চার্লস লেক্লার্ক এবং লুইস হ্যামিল্টন, সেইসাথে টিম প্রিন্সিপাল ফ্রেড ভাসেউর নিশ্চিত করেছেন যে যদিও পরীক্ষা দলের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করে না, তারা খুশি যে ফেরারি অনেক ল্যাপ চালাতে এবং মূল্যবান তথ্য সংগ্রহ করতে সক্ষম।

লেক্লার্ক এমনকি পুরো পরীক্ষার সময়কালে ১:৩১.৯৯২ এ দ্রুততম ল্যাপ সেট করেছিলেন। আকর্ষণীয়ভাবে, এটি পরীক্ষার সময়কালের দ্বিতীয় দ্রুততম ল্যাপের চেয়ে প্রায় এক সেকেন্ড দ্রুত, যা আগের দিন আন্তোনেলি (১:৩২.৮০৩) সেট করেছিলেন, কিন্তু ২০২৫ সালে তৃতীয় রাউন্ড কোয়ালিফাইং (Q৩) নকআউট টাইম ১:৩১.২২৮ থেকে কম পড়ে। এর মানে এই নয় যে নতুন নিয়মের গাড়িগুলি তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় ধীর, যেমনটি পরে বিস্তারিত হবে।

লেক্লার্কের দ্রুততম ল্যাপটি বেশ আকর্ষণীয়। কেবল সোজা গতি তুলনা করলে মনে হয় না যে ফেরারি অন্যান্য দলের উপর একটি বিশাল সুবিধা পায়। প্রকৃতপক্ষে, পরীক্ষার শেষ দিনে দ্রুততম চারটি ল্যাপ জুড়ে গতির ট্রেসে (লেক্লার্ক, রাসেল, ল্যান্ডো নরিস এবং ম্যাক্স ভার্স্টাপেন), এটি লক্ষ্য করা যায় যে কোনও একক গাড়ির একটি ল্যাপ জুড়ে ধারাবাহিক সুবিধা নেই। 

সোজা পথে শীর্ষ গতিগুলি একে অপরের খুব কাছাকাছি, তবে ম্যাকলারেনের বর্তমান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ল্যান্ডো নরিস স্পিড ট্র্যাপে (সার্কিটে সর্বোচ্চ গতির বিন্দু) ৩২২ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা সর্বোচ্চ গতি রেকর্ড করেছিলেন। কর্নারের সাথে সংশ্লিষ্ট গতির ট্রেসের ডিপগুলিও টাইটভাবে গ্রুপ করা হয়েছে। 

উল্লেখযোগ্যভাবে, তবে, লেক্লার্ক কর্নারে একটি উচ্চতর ন্যূনতম গতি বহন করে বলে মনে হয়। ড্রাইভারদের থ্রটল ইনপুটগুলি বিশ্লেষণ করলেও মনে হয় যে লেক্লার্ক কর্নারিং এর সময় থ্রটল সম্পূর্ণরূপে ছেড়ে দেন না যখন তার প্রতিযোগীরা দেয়, যা পরামর্শ দেয় যে ফেরারির সুবিধা সোজা-রেখার গতির চেয়ে কর্নারিং দক্ষতায় থাকতে পারে।

গ্রিডের পিছনের দিকে, ক্যাডিলাক এবং অ্যাস্টন মার্টিন সবচেয়ে ধীর গাড়ি ছিল কিন্তু খুব বিপরীত গল্পের সাথে। মাত্র দুই সপ্তাহেরও কম মোট ট্র্যাক টাইম সহ নতুন দল হিসাবে, ক্যাডিলাক পরীক্ষার সময় দুর্দান্ত প্রতিশ্রুতি দেখিয়েছে যা ডেটা প্রকাশ নাও করতে পারে। 

অভিজ্ঞ ড্রাইভার সার্জিও পেরেজ এবং ভাল্টেরি বোত্তাস এই মৌসুমে প্রত্যাবর্তন করছেন, এবং উভয়ই তাদের দলের জন্য প্রচুর পরিমাণে তথ্য নিয়ে আসা উল্লেখযোগ্য পরিমাণ ল্যাপ সম্পন্ন করেছেন। পরীক্ষার শেষ দিনে, বোত্তাস নতুন দলের জন্য ১:৩৫.২৯০ এ দ্রুততম ল্যাপ টাইম লগ করেছেন, গ্রিডের দ্রুততম ল্যাপের চেয়ে তিন সেকেন্ডেরও বেশি পিছনে। 

ক্যাডিলাকের টিম প্রিন্সিপাল গ্রেম লোডন প্রকাশ করেছেন যে তিনি তার দল এবং তারা কীভাবে কোনও বড় সমস্যা ছাড়াই প্রোগ্রামের মাধ্যমে কাজ করেছে তা নিয়ে খুব খুশি।

অন্যদিকে, অ্যাস্টন মার্টিন হতাশাজনক ছিল। বিশেষত বিখ্যাত অ্যারোডাইনামিসিস্ট এড্রিয়ান নিউই, যিনি উইলিয়ামস, ম্যাকলারেন এবং রেড বুলের জন্য চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন, তাকে নতুন টিম প্রিন্সিপাল হিসাবে নিয়োগ দেওয়ার সাথে দলের উপর অনেক প্রত্যাশা রাখা হয়েছিল। তবে, অ্যাস্টন মার্টিন সংগ্রাম করছে। দলটি ইতিমধ্যে আগের বার্সেলোনা শেকডাউনে দেরি করেছিল এবং পরীক্ষার সময় বেশ কয়েকটি বড় বিপত্তির মুখোমুখি হয়েছিল। 

সপ্তাহ ১-এর প্রথম দিনে ফার্নান্দো আলোনসো দশম দ্রুততম ল্যাপ সেট করা ছাড়া, আলোনসো এবং ল্যান্স স্ট্রল উভয়ই সেশন জুড়ে ধারাবাহিকভাবে সবচেয়ে খারাপ ল্যাপ টাইমের মধ্যে ছিল। দলের গতি যুক্তিযুক্তভাবে নতুন ক্যাডিলাক দলের চেয়ে খারাপ, এবং এটি সাহায্য করে না যে তারা একটি শক্তি-সম্পর্কিত সমস্যারও মুখোমুখি হয়েছিল। হোন্ডা সমস্যা সম্পর্কে একটি বিবৃতি প্রকাশ করেছে, যা পড়ে:

"গতকাল ফার্নান্দো আলোনসোর সাথে আমাদের শেষ রান একটি ব্যাটারি-সম্পর্কিত সমস্যা দেখিয়েছে যা অ্যাস্টন মার্টিন আরামকো ফর্মুলা ১ টিমের সাথে আমাদের পরীক্ষা পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করেছে। তারপর থেকে, আমরা HRC [হোন্ডা রেসিং কর্পোরেশন] সাকুরায় টেস্ট বেঞ্চে সিমুলেশন চালাচ্ছি। এটি এবং পাওয়ার ইউনিট যন্ত্রাংশের ঘাটতির কারণে, আমরা আজকের রান পরিকল্পনাকে খুব সীমিত হতে এবং শুধুমাত্র সংক্ষিপ্ত স্টিন্ট নিয়ে থাকতে মানিয়ে নিয়েছি।"

নিম্নলিখিত প্লটটি প্রতিটি পরীক্ষার দিনের জন্য প্রতিটি ড্রাইভার দ্বারা সেট করা সেরা ল্যাপ টাইমের বিস্তার এবং এটি গ্রিডের বাকি অংশের সাথে কীভাবে তুলনা করে তা দেখায়। 

প্রাক-মৌসুম পরীক্ষা মৌসুমের সাফল্যের কতটা ইঙ্গিতমূলক?

পরীক্ষার পরে, ফেরারির টিম প্রিন্সিপাল ফ্রেড ভাসেউর বলেছেন:

"এখন, পারফরম্যান্স আপেক্ষিক নয় - এটি আপেক্ষিক পারফরম্যান্স নয় এবং দিনের শেষে, আমরা অন্যদের জ্বালানির স্তর জানি না, আমরা ইঞ্জিন মোড জানি না, আমরা জানি না যে আমাদের একই টায়ার ছিল না।"

প্রকৃতপক্ষে, যখন পরীক্ষার ডেটা দল এবং ভক্ত উভয়ের জন্যই মূল্যবান, এটি অস্বীকার করা যায় না যে আসন্ন মৌসুমে কোন দলগুলি সফল হবে তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য অপর্যাপ্ত। দলগুলি সম্ভবত তাদের সর্বোত্তম রেস সেটআপ ব্যবহার করেনি বা তাদের গাড়ির কিছু সম্ভাবনা লুকানোর জন্য সম্পূর্ণরূপে ধাক্কা দিয়েছে এবং ড্রাইভাররা এখনও নতুন সিস্টেমগুলির সাথে অভ্যস্ত হচ্ছে। জ্বালানি লোড এবং ইঞ্জিন এবং টায়ার সেটিংসে অসামঞ্জস্য রয়েছে যা দলগুলির মধ্যে তুলনা কম সরল করে তোলে।

বাহরাইন পরীক্ষার দুই সপ্তাহের মধ্যে, দলগুলি ইতিমধ্যে তাদের পৃথক গাড়িতে উল্লেখযোগ্য উন্নতি করেছে এবং মৌসুম এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আরও পর্যবেক্ষণ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 

স্পষ্টতই, ড্রাইভাররা পরীক্ষার দ্বিতীয় সপ্তাহে দ্রুততর ল্যাপ টাইম লগ করতে সক্ষম হয়েছিল, সম্ভবত আগের সপ্তাহ থেকে সংগৃহীত তথ্যের উপর ভিত্তি করে সামঞ্জস্যের জন্য ধন্যবাদ। উন্নতি দলগুলি দ্বারা লগ করা মধ্যম ল্যাপ টাইমে স্পষ্ট ছিল।

সমস্ত দল পরীক্ষার দ্বিতীয় সপ্তাহে উন্নত মধ্যম ল্যাপ টাইম লগ করেছে। রেফারেন্সের জন্য, ২০২৫ বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময় মধ্যম ল্যাপ টাইম একটি বেঞ্চমার্ক হিসাবে প্লট করা হয়েছিল। 

প্রত্যাশিত হিসাবে, শীর্ষ চারটি দল ইতিমধ্যে এই সংখ্যার চারপাশে গতি প্রদর্শন করেছে এবং তারা ২০২৬ সালে এখনও প্রধান চ্যাম্পিয়নশিপ প্রতিযোগী হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উইলিয়ামস এবং অ্যাস্টন মার্টিন সংগ্রাম করছে যখন আল্পাইন, অডি এবং হাস কিছু প্রতিশ্রুতি দেখাচ্ছে।

উইলিয়ামস মৌসুমের একটি কঠিন শুরু করেছে। দলটি বার্সেলোনা শেকডাউন মিস করেছে কারণ তাদের গাড়ি প্রস্তুত ছিল না। উইলিয়ামস হারিয়ে যাওয়া সময় পূরণ করতে বাহরাইনে ছয় দিনে ৭৬০টি ল্যাপ লগ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা কোনও কনস্ট্রাক্টর দ্বারা তৃতীয় সর্বোচ্চ। তবে, গতি সহজভাবে সেখানে ছিল না এবং তাদের ল্যাপ টাইম তাদের গ্রিডের পিছনের দিকে রাখে। কার্লোস সাইনজ এই বিষয়ে তার চিন্তা প্রকাশ করে বলেছেন:

"আমরা ২০২৫ সালের চেয়ে কম প্রত্যাশার সাথে বছরের প্রথমার্ধে যাই এটি জেনে যে আমরা সামান্য পিছনের পায়ে শুরু করব। তবে, আমি সত্যিই শুরু করতে এবং আরও প্রতিযোগিতামূলক হতে বছরের মধ্যে গাড়ি উন্নত করার উপর ফোকাস করার জন্য অপেক্ষা করছি।"

২০২৫ সালে, উইলিয়ামস একটি রুক্ষ কয়েক বছরের পরে একটি চিত্তাকর্ষক প্রত্যাবর্তন করেছে, একটি পঞ্চম স্থান কনস্ট্রাক্টর চ্যাম্পিয়নশিপ ফিনিশ এবং একটি পোডিয়াম ফিনিশ অর্জন করেছে। যদিও দলটির একটি চমৎকার প্রাক-মৌসুম নাও থাকতে পারে, তবে তাদের গণনা করা খুব ভুল হবে।

প্রকৃতপক্ষে, আগের মৌসুমের আগে ১০টি কনস্ট্রাক্টর দ্বারা সেট করা পরীক্ষার ল্যাপ টাইমগুলি ২০২৫ সালে তাদের সাফল্যের সম্পূর্ণরূপে ইঙ্গিত ছিল না।

২০২৫ সালে, আল্পাইন পরীক্ষার সময় সেরা ল্যাপ টাইমের মধ্যে শীর্ষ চারটি দলের সাথে যুক্ত হয়েছিল। তবে, তারা কনস্ট্রাক্টর চ্যাম্পিয়নশিপে একেবারে শেষে শেষ হয়েছিল। 

অন্যদিকে, উইলিয়ামস সবচেয়ে খারাপ পারফরমারদের একজন ছিল, কিন্তু বছরের শেষে পঞ্চম স্থানে শেষ হয়েছিল। ফর্মুলা ১ কে উত্তেজনাপূর্ণ করে তোলে এমন একটি জিনিস হল যে গাড়িগুলি সারা মৌসুম জুড়ে বিকশিত হতে পারে, ফলস্বরূপ দলগুলির স্ট্যান্ডিং এবং গতি পরিবর্তন হতে পারে। সুতরাং, যদিও পরীক্ষার সময় ভাল ফলাফলের জন্য উত্তেজিত হওয়া দুর্দান্ত, আমাদের মনে রাখতে হবে যে এটি সাফল্যের একটি তাৎক্ষণিক সূচক নয়।

বাহরাইন পরীক্ষা গ্রিড জুড়ে মূল্যবান পারফরম্যান্স অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করেছে। যদিও শীর্ষ দলগুলির মধ্যে কাছাকাছি ল্যাপ টাইম এবং বেশ কয়েকটি মিডফিল্ড দলের জন্য প্রতিশ্রুতিশীল উন্নয়ন দেখতে উত্তেজনাপূর্ণ, ভক্তদের মনে করিয়ে দিতে হবে যে পরীক্ষার মেট্রিক্স প্রাথমিকভাবে মৌসুমের সাফল্যের জন্য পূর্বাভাসমূলক বেঞ্চমার্কের পরিবর্তে উন্নয়নমূলক সূচক। 

যদি পরীক্ষা হাজার হাজার ল্যাপ এবং লক্ষ লক্ষ টেলিমেট্রি ডেটা পয়েন্টের বাইরে কিছু সম্পন্ন করে থাকে, তবে এটি নতুন মৌসুমের আগে ভক্তদের উত্তেজনার পুনর্জাগরণ ছিল। মেলবোর্নে আলো নিভে গেলে প্রকৃত প্রতিযোগিতামূলক চিত্রটি গঠন শুরু হবে। – Rappler.com