Объём грузов в порту Дар-эс-Салам резко возрос по мере укрепления Танзанией статуса регионального торгового центра

Импульс нарастает в сегментах RoRo, контейнеров и навалочных грузов

Быстрее всего расширяется трафик ро-ро. Количество автомобильных единиц, обработанных в Дар-эс-Саламе, выросло на 88 процентов — до 30 442 в мае 2026 года, по сравнению с 16 177 годом ранее и более чем вдвое превысив показатель 14 645 единиц, зафиксированный в мае 2024 года. Число заходов судов RoRo также увеличилось — до 20 в мае 2026 года, против 13 в мае 2025 года и девяти в мае 2024 года, что свидетельствует об усилении импорта автомобилей и более частом обслуживании на ключевых маршрутах.

Контейнерные объёмы демонстрируют схожий качественный скачок. Терминал DP World обработал 44 001 TEU в мае 2026 года — рост на 57 процентов по сравнению с 27 953 TEU в мае 2025 года и более чем втрое превысил показатель 13 779 TEU, зафиксированный в мае 2024 года. Число заходов контейнеровозов на терминал выросло до 20 в мае 2026 года, с 13 в 2025 году и семи в 2024 году, что указывает на расширение сетевого подключения и плотности расписания.

Навалочные грузы также набирают позиции. Объёмы выросли на 27 процентов — до 267 560 тонн в мае 2026 года, по сравнению с 210 488 тоннами годом ранее, что более чем в три раза превышает показатель мая 2024 года. Число заходов балкерных судов увеличилось до восьми в мае 2026 года, с шести в 2025 году и трёх в 2024 году, поскольку порт обрабатывал более крупные партии товаров. Генеральный груз стал единственным сегментом, показавшим снижение: объём упал на 2 процента — до 204 978 тонн с 210 079 тонн в мае 2025 года, хотя это всё ещё значительно выше 113 699 тонн, обработанных в мае 2024 года.

На более широкой контейнерной платформе показатели расходятся по терминалам, однако остаются устойчивыми. На East Africa Gateway Terminal трафик вырос на 1 процент — до 85 243 TEU в мае 2026 года, с 84 127 TEU годом ранее, закрепляя достигнутый рост, а не гонясь за двузначным расширением. Для инвесторов совокупный грузооборот DP World и EAGTL подчёркивает углубляющуюся базу объёмов, способную поддержать долгосрочное вложение капитала в оборудование, складирование и услуги с добавленной стоимостью.

Частный капитал и внутренние связи преобразуют узловой порт

Управление портов Танзании и частные операторы переориентируются от восстановления объёмов к наращиванию мощностей и повышению эффективности. Генеральный директор TPA Пласдьюс Мбосса связывает последние данные с более широким ростом торговли и подчёркивает необходимость улучшения движения грузов за пределами причала. Планируемое строительство трёх новых причалов и продолжающееся расширение складских дворов призваны обеспечить более высокий грузооборот при сохранении конкурентоспособного времени оборота судов по сравнению с конкурирующими узлами в Момбасе, Бейре и Мапуту.

Частные операторы занимают центральное место в этом репозиционировании. Показатели DP World на терминале в Дар-эс-Саламе свидетельствуют об операционных достижениях в производительности кранов, планировании причальных стоянок и управлении складским двором. East Africa Gateway Terminal удерживает объёмы на высокой базе, что указывает на стабилизирующуюся сервисную платформу для судоходных линий и владельцев грузов. По данным Ассоциации морских агентов Танзании, приход таких частных игроков повысил эффективность и укрепил уверенность грузоотправителей, подтверждая статус Дар-эс-Салама как предпочтительного регионального шлюза.

Тем временем внутренние районы постепенно догоняют причальную зону. Корпорация железных дорог Танзании наращивает мощности по доставке грузов во внутренний сухой порт Квала, снижая нагрузку на морской порт и на частные внутренние контейнерные депо. Эта железнодорожная эвакуация имеет ключевое значение для не имеющих выхода к морю соседних стран, зависящих от коридора, и сигнализирует о растущем спросе на подвижной состав, интермодальные объекты и распределение на последней миле.

Цифровые и регуляторные реформы добавляют дополнительный импульс. Электронная система единого окна Танзании объединяет ключевые ведомства на одной платформе и упростила таможенные процедуры, обеспечивая более быстрый выпуск грузов и сокращение времени простоя. Представители отрасли указывают на дноуглубительные работы в гавани и новое грузоперерабатывающее оборудование как на факторы, обусловившие ускорение объёмов за последнее десятилетие, а последние модернизации и участие частного сектора знаменуют явную точку перегиба.

Для инвесторов траектория развития порта Дар-эс-Салам указывает на растущий спрос в сферах транспорта, логистической недвижимости, сухих портов и торгового финансирования, а также на возможности для партнёрства в рамках железнодорожных и автодорожных коридоров, способных закрепить за портом его формирующуюся роль в качестве основного узла в цепочках поставок Восточной и Южной Африки.

Материал Dar es Salaam Port Cargo Volumes Surge as Tanzania Strengthens Regional Trade Hub впервые опубликован на FurtherAfrica.