Cum Levvy Box transformă traficul din Lagos într-o mină de aur pentru publicitatea mobilă

Traficul din Lagos se oprește rareori, iar atenția la fel. Levvy Box, o platformă de publicitate mobilă bazată în Lagos, pariază că timpul petrecut pe drum este timp pe care brandurile îl pot capta. Conceput inițial ca o soluție GovTech pentru digitalizarea taxelor de transport, compania a pivotat către monetizarea mișcării în oraș.

Folosind cutii lucioase și iluminate montate pe acoperișurile vehiculelor, Levvy Box transformă mașinile de ride-hailing și alte flote în panouri publicitare mobile, asigurându-se că brandurile rămân constant vizibile pentru locuitorii din Lagos pe măsură ce aceștia navighează prin trafic, cartiere, piețe și locații de viață de noapte din oraș.

Cifrele arată că ar putea fi ceva interesant aici. Compania, care a început operațiunile complete în august 2025, susține că în cinci luni a petrecut mai mult de 1,42 milioane de minute pe drumurile din Lagos, ajungând la 43.780 de călători, generând 2,35 milioane de minute de vizibilitate a brandului și acoperind peste 1,16 kilometri în oraș. 

Levvy Box, fondată de Olamigoke Kumuyi, Ayomide Ishola și Goodness Chinemelum, nu și-a propus să construiască o companie de publicitate. Produsul original, lansat inițial ca Levvy în martie 2023, a fost conceput ca o platformă GovTech destinată să îmbunătățească transparența și să reducă pierderile de venituri. În faza sa inițială pilot, a funcționat în principal ca un portal pentru urmărirea veniturilor guvernamentale și un portal de urmărire a activităților pentru autobuzele comerciale din Lagos, adesea numite local Korope și Danfos.

Ideea părea logică pe hârtie. În practică, a întâmpinat probleme la începutul lui 2023 când au început discuțiile cu filiala Lagos a Uniunii Naționale a Lucrătorilor în Transportul Rutier (NURTW), care controla autobuzele comerciale. Pe măsură ce dezvoltarea produsului progresa, co-fondatorii s-au confruntat cu rezistență. 

"Trebuia să colaborăm cu ei, dar a existat o împotrivire din partea unor părți interesate guvernamentale la acel moment, care a împiedicat soluția să se materializeze, în principal pentru că amenința să elimine rolurile diferiților intermediari", a spus CEO-ul Levy Box, Olamigoke Kumuyi. "Ei au ales să mențină și să îmbunătățească sistemul lor manual, bazat pe numerar, în loc să adopte unul digital."

În cele din urmă, sprijinul NURTW a scăzut în septembrie 2023. Fără sprijin instituțional, viziunea GovTech originală a Levvy s-a prăbușit. 

Menținerea stratului mobil

În loc să închidă, Kumuyi s-a inspirat din companiile de publicitate digitală pe acoperișurile taxiurilor din New York, Halo Group și Adobe Firefly, în decembrie, cu convingerea că mobilitatea în sine era încă valoroasă. Dacă reforma guvernamentală era blocată, poate sectorul privat oferea o cale mai realistă înainte.

"Am intrat în lumea publicității de acolo, m-am înscris la Consiliul de Reglementare a Publicității din Nigeria (ARCON) în aprilie 2024, am dat examene pentru a deveni membru și apoi am început să întâlnesc oameni din industrie și să vorbesc cu ei, învățând de la ei, am auzit despre companiile care au încercat înainte de noi și cum au eșuat, și acestea au fost parte din punctele de date care ne-au ajutat pe parcursul anului 2024, pe măsură ce derulam și teste în paralel", a spus Kumuyi. 

În timp ce prezenta companiilor, o întrebare continua să apară în întâlniri: Cum ajungem la mai mulți oameni? În ciuda dominației Google, Meta, YouTube și a marketingului prin influenceri, multe branduri nigeriene se confruntau cu saturația. 

Publicitatea digitală a devenit din ce în ce mai scumpă, aglomerată și zgomotoasă. Costul mediu per clic pe Google Ads a crescut la 4,66 dolari în 2024, de la 4,22 dolari în 2023, o creștere de 10% de la an la an. Mai izbitor este că 86% dintre industrii au înregistrat creșteri ale costurilor în 2024, ceea ce înseamnă că acest lucru nu s-a limitat la câteva sectoare foarte competitive; a fost o tendință amplă, generalizată.

Atenția se fragmenta, dar oamenii se mișcau încă prin oraș, creând o oportunitate clară pentru publicitatea out-of-home.

Kumuyi a pivotat către crearea unei platforme de publicitate mobilă, Levvy Box, începând cu 2024.

"Apoi am înregistrat-o în mai 2024, în timp ce am început testarea, cercetarea și dezvoltarea până când am lansat complet cu o flotă de 10 mașini în august 2025", a spus el. Compania a devenit comercială în august 2025 cu prima sa campanie pentru Fedan Investment Limited (FIL), un brand de accesorii mobile din Nigeria. 

Publicitatea out-of-home (OOH), care ajunge la oameni în afara caselor lor, înregistra un interes reînnoit. Piața OOH generală a crescut cu aproximativ 4% până la 5,6% la nivel global în 2024. În timp ce alte medii tradiționale (precum presa scrisă și TV-ul) au înregistrat scăderi, OOH a atins recorduri datorită creșterii urbanizării și a revenirii la nivelurile de călătorie pre-pandemie, conform unui raport Statista. 

În Nigeria, piața OOH a fost evaluată la 154,40 milioane de dolari în 2025 și se estimează că va ajunge la 309,60 milioane de dolari până în 2030. Cererea pentru panouri publicitare, mobilier stradal și publicitate în tranzit a crescut, chiar dacă sectorul publicitar mai larg rămâne aglomerat și birocratic. 

"Cererea a continuat să crească", a spus Kumuyi. "Brandurile doreau mai multă acoperire, mai multă vizibilitate peste tot."

Experimente timpurii și eșecuri rapide

La începutul anului 2024, Levvy a început să experimenteze cu publicitatea mobilă folosind vehicule de ride-hailing precum Uber și inDrive. Inspirată de publicitatea coordonată pe taxiuri în orașe precum New York, echipa a testat inițial ecrane digitale pe acoperiș.

Experimentul a eșuat rapid. Dispozitivele s-au stricat. Componentele s-au deformat de la căldură. Drumurile proaste, condusul erratic și problemele de alimentare au expus o realitate dură. 

"Nigeria ne-a umilat", a spus Kumuyi. "Nu poți copia și lipi ce vezi în străinătate."

Acele eșecuri au forțat o schimbare în gândire. Levvy a încetat să se vadă ca o companie de publicitate și a început să opereze ca un business de operațiuni și distribuție.

Provocarea principală nu mai era creativitatea sau vânzările, ci timpul de funcționare, fiabilitatea și logistica într-unul dintre cele mai dure medii urbane din lume, Lagos. 

"Mediul, comportamentele umane, condițiile vehiculelor, prețurile și puterea de cumpărare, asigurarea, deschiderea către lucruri noi, reglementările și managementul siguranței, accidentele și daunele cauzate de structurile drumurilor slabe și condusul imprudent", a spus Kumuyi. "Toate acestea le-am descoperit în timpul testelor noastre."

Afișajele digitale au fost abandonate în favoarea reclamelor statice pe acoperiș, reproiectate special pentru condițiile rutiere nigeriene. Echipa a testat diferite materiale, inclusiv aluminiu, plastic și metale, a rafinat formele cutiilor pentru aerodinamică și echilibru de greutate și a optimizat unghiurile de vizualizare. Expunerea la soare, daunele rutiere și ușurința instalării au modelat toate produsul final.

După mai multe prototipuri, Levvy a fabricat cutiile conform propriilor specificații și le-a importat din China.

Distribuția a fost rezolvată prin parteneriate. Levy Box operează în prezent prin șoferi independenți și aranjamente de mobilitate structurate. 

"Din motive legale, nu putem dezvălui numele partenerilor în această etapă", a spus Kumuyi. "Până în prezent, am integrat peste 1.000 de șoferi, cu un subset activ desfășurat care continuă să crească."

Operatorii de mobilitate, care au format fundația distribuției Levvy Box. Parteneriatele cu branduri au urmat ulterior și mai multe sunt încă în curs.

Primul parteneriat oficial cu operatorii de mobilitate, care a format fundația distribuției Levvy Box, a fost lansat în august 2025 cu doar 10 vehicule. În lunile următoare, Levvy și-a rafinat înțelegerea comportamentului șoferilor, cerințelor de reglementare și dinamicii rutelor. 

Treptat, modelul operațional s-a stabilizat. Kumuyi indică distribuția, operațiunile, fiabilitatea produsului și timpul de funcționare, și adoptarea de către șoferi ca fiind cele patru indicatori că acest model s-a stabilizat, rezultând un model repetabil pe care compania îl scalează acum prin Proiectul M3.

Testul de stres

Adevăratul test de stres a venit cu Moonshot by TechCabal, una dintre cele mai mari conferințe de tehnologie din Africa, cea mai mare campanie a Levvy la acel moment. Activarea a necesitat 60 de vehicule—10 plasări pe acoperiș și 50 de plasări în mașină—și a ajuns la 15.840 de călători pe parcursul a 9.600 de călătorii.

La jumătatea campaniei, nemulțumirea șoferilor pe platformele de ride-hailing a amenințat execuția. Ca răspuns, Levvy a apelat la comunitățile informale de șoferi cu care Kumuyi se implicase în timpul testării anterioare. În câteva săptămâni, compania și-a extins grupul activ de șoferi la peste 400.

Acea extindere s-a dovedit esențială. A stabilizat campania Moonshot și a pus bazele unei rețele operaționale mai largi, despre care compania spune că a crescut de atunci la peste 1.000 de vehicule desfășurabile în Lagos.

Acordul Moonshot a clarificat, de asemenea, traiectoria de creștere a Levvy. A validat conceptul, a accelerat vizibilitatea și prezența pe piață și a pregătit terenul pentru o a treia fază axată pe capacitate și scală, culminând cu Proiectul M3, planul de a desfășura 1.000 de cutii până la sfârșitul anului 2026.

În interiorul mașinii: intimitate peste impresii

Publicitatea în mașină a devenit a doua linie de produse a Levvy, dar experimentele timpurii cu ecrane digitale s-au dovedit prea fragile și scumpe. Compania a dezvoltat în schimb plasări cu întreținere redusă, rezistente la daune, poziționate direct în câmpul vizual al pasagerilor.

Acea schimbare de design a produs un angajament mai lung și mai intim. "Ești doar tu și brandul pentru întreaga călătorie", a spus Kumuyi. "Nu poți să-l sari."

Levvy a abordat, de asemenea, una dintre provocările persistente ale publicității out-of-home: măsurarea. Prin parteneriate de date, compania urmărește călătoriile, distanța parcursă și timpul estimat pe drum, folosind date de mobilitate pentru a calcula expunerea și timpul de vizualizare. Aceste metrici susțin performanța sa din 2025, 1,16 milioane de kilometri parcurși și 2,35 milioane de minute de expunere a brandului.

În ciuda acestei tracțiuni, Levvy rămâne bootstrapped. Kumuyi a evitat în mod deliberat finanțarea prin venture, alegând în schimb să finanțeze expansiunea prin venituri, depozite ale clienților și reinvestiții. Cu încă 1.000 de vehicule cu brand Levvy Box planificate pentru 2026, compania se poziționează pentru următoarea sa fază de creștere.

Reglementarea rămâne inegală. Ecosistemul OOH din Nigeria este fragmentat, cu agenții precum Consiliul de Reglementare a Publicității din Nigeria (ARCON) adesea criticat pentru aprobările lente ale reclamelor și flexibilitatea creativă limitată. Kumuyi consideră că sistemul se îmbunătățește, dar treptat.

"Mai este încă mult de parcurs", a spus el. Levvy Box plănuiește să lanseze ceea ce numește Big Beautiful Box în februarie 2026, mai mare decât unitățile sale actuale și conceput pentru a oferi brandurilor mai multă libertate de a personaliza designurile afișate pe vehiculele sale.