Combustibilul de aviație durabil ar putea crește tarifele aeriene cu 40%

• SAF poate reduce emisiile cu 80%
• Costul rămâne o problemă persistentă
• Prețuri duble față de combustibilul normal

Combustibilul de aviație durabil (SAF) ar putea forța creșterea prețurilor biletelor de avion cu până la 40 la sută, a avertizat un expert din industrie, alternativa mai ecologică fiind puțin probabil să egaleze costul combustibilului convențional pentru avioane până în jurul anului 2050.

Sectorul aviației reprezintă 2,5 la sută din emisiile globale de dioxid de carbon legate de energie, conform Agenției Internaționale pentru Energie, și va necesita aproape 3,2 trilioane de dolari de investiții pentru a atinge emisii nete zero până în 2050, potrivit estimărilor Organizației Internaționale a Aviației Civile.

Ținta de emisii nete zero până în 2050, derivată din acordul climatic de la Paris al ONU din 2015, se referă la obiectivul de echilibrare a emisiilor de gaze cu efect de seră, inclusiv dioxidul de carbon, cu eliminările, astfel încât emisiile totale să scadă la zero până la mijlocul secolului.

SAF este esențial pentru acest efort. Combustibilul poate reduce emisiile de carbon pe parcursul ciclului de viață cu până la 80 la sută și se așteaptă să livreze aproximativ 65 la sută din reducerile de emisii necesare sectorului pentru a-și atinge ținta din 2050, conform Asociației Internaționale de Transport Aerian. 

Problema este costul. Asociația Internațională de Transport Aerian afirmă că prețurile SAF în 2025 au fost mai mult decât duble față de cele ale combustibilului convențional pentru avioane, ajungând la până la cinci ori mai mari pe piețele unde utilizarea este obligatorie, cum ar fi UE și Marea Britanie.

„Din punctul nostru de vedere, ținta din 2050 este realizabilă și până la acea dată am putea avea prețuri care sunt cu adevărat accesibile pentru companiile aeriene și operațiuni", a declarat Mohamed Khalifa Rahma, directorul biroului de transport aerian al Organizației Internaționale a Aviației Civile, vorbind în culisele adunării anuale a Agenției Internaționale pentru Energie Regenerabilă la Abu Dhabi. 

Emirates

Un cadru global de decarbonizare a aviației agreat la Dubai în 2023 include o țintă de reducere a emisiilor industriei cu 5 la sută până în 2030.

„Trebuie să accelerăm producția și implementarea SAF pentru a atinge acest obiectiv", a spus Rahma.

Asociația Internațională de Transport Aerian estimează că producția de SAF în 2025 ar ajunge la 1,9 milioane de tone (2,4 miliarde de litri), dublul celor 1 milion de tone produse în 2024, dar totuși doar 0,6 la sută din consumul total de combustibil pentru avioane.

La nivelurile actuale de preț, diferența de cost a SAF se traduce într-un supliment de 3,6 miliarde de dolari în costurile cu combustibilul pentru industrie în 2025.

• Golful va juca un rol major în aviația durabilă
• Industria combustibilului de aviație verde din EAU luptă cu birocrația
• Golful este bine poziționat să se înalțe pe SAF – dar nu încă

Ahmed Badr, director de facilitare și sprijin de proiecte la Agenția Internațională pentru Energie Regenerabilă, a declarat că utilizarea pe scară largă a SAF la prețurile actuale s-ar traduce direct în tarife mai mari.

„Prețurile biletelor ar crește cu aproximativ 40 la sută", a spus el. „Este ceva ce oamenii nu își pot permite."

EAU plănuiește să furnizeze companiilor sale aeriene 1 la sută SAF produs intern până în 2031 și să producă 700 de milioane de litri anual. Companiile aeriene Etihad Airways și Emirates, compania petrolieră Adnoc și mai multe entități guvernamentale au format un consorțiu național în 2023 pentru a avansa dezvoltarea SAF. 

Emirates a început să primească SAF de la rafinăria de petrol Neste la Aeroportul Schiphol din Amsterdam și a semnat un acord cu Shell în 2024 pentru livrări în Aeroportul Dubai. În noiembrie 2025, transportatorul a semnat un parteneriat cu compania petrolieră Enoc pentru a explora inițiative comune SAF la Dubai.

„Cred că există foarte puțin SAF în lume în orice aeroport în care operăm astăzi", a declarat președintele Emirates, Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, într-un interviu în noiembrie. „Vom fi întotdeauna un cumpărător de SAF dacă este disponibil."

Șeful Emirates Airline a declarat anul trecut că pasagerii vor determina în cele din urmă dacă industria aviației își poate permite să devină ecologică, sugerând că tarifele mai mari ar putea rezulta din combustibilul mai prietenos cu mediul.

„Dacă vrei un anumit produs, atunci trebuie să plătești pentru el", a spus el la Dubai Airshow în noiembrie când a fost întrebat dacă călătorii ar fi dispuși să suporte tarife mai mari legate de energia durabilă. 

„Îmi pare rău să spun asta, dar așa stau lucrurile."