Tesla, prima companie care aduce mașini fabricate în China sub noul acord tarifar canadian

Tesla a început să vândă cel mai ieftin Model 3 din istoria sa în Canada săptămâna aceasta. Gigantul chinez de smartphone-uri Xiaomi se pregătește și el să-și aducă mașinile electrice în Europa anul viitor.

Noul Model 3 Premium RWD de la Tesla a fost pus în vânzare în Canada la prețul de 39.490 de dolari canadieni. Aceasta înseamnă aproximativ 29.000 de dolari americani, cel mai mic preț la care sedanul electric s-a vândut vreodată în Canada.

Mașinile provin din fabrica Tesla din Shanghai, nu din cea din California. Acesta este primul moment din 2024 în care Tesla a livrat vehicule fabricate în China către Canada.

La acea vreme, Canada a impus o taxă de 100% pe mașinile electrice din China. Tesla a trecut la modele fabricate în America. Acestea au devenit prea scumpe când Canada a adăugat o taxă de 25% pe vehiculele americane la începutul anului 2025. O versiune a Model 3 a ajuns la aproape 80.000 de dolari canadieni.

Totul s-a schimbat în ianuarie. Premierul Mark Carney a încheiat un acord cu Beijingul. Taxa pe vehiculele electrice chinezești a scăzut de la 100% la 6,1%. Există însă un plafon; importurile nu pot depăși 49.000 de mașini pe an.

Tesla, primul care aduce mașini fabricate în China sub noul acord tarifar cu Canada

Modelul de bază Model 3 Premium RWD parcurge 463 de kilometri la o singură încărcare. Atinge 100 km/h în 4,2 secunde. Tesla a redus și prețul modelului de performanță cu 17%. Acum costă 74.990 de dolari, față de 89.990 de dolari anterior. Acea versiune parcurge 478 de kilometri, atinge 100 km/h în 3,1 secunde și are o viteză maximă de 262 km/h.

Diferența de preț dintre cele două modele este de 35.500 de dolari, aproape dublu față de versiunea de bază. Majoritatea oamenilor vor alege probabil varianta mai ieftină. Autonomie aproape identică, viteză decentă.

În SUA, același model de bază costă 42.490 de dolari. Aceasta înseamnă cu 31% mai mult decât plătesc clienții canadieni. Diferența se reduce la locul unde sunt fabricate mașinile și la taxele aplicabile.

Un dezavantaj pentru cumpărătorii canadieni: aceste mașini fabricate la Shanghai nu se califică pentru reducerea de 5.000 de dolari pentru vehicule electrice din Canada. Guvernul acordă acei bani doar pentru mașini fabricate în țări cu care Canada are acorduri comerciale. China nu se află pe acea listă. Chiar și așa, 39.490 de dolari fără nicio reducere este cel mai mic preț pe care canadienii l-au văzut vreodată pentru această mașină. Primele livrări încep în mai sau iunie.

Producătorul chinez de telefoane Xiaomi face pași spre Europa

Compania a început să producă mașini abia în 2024. La salonul Auto China de la Beijing luna trecută, mulțimile s-au înghesuit la standul Xiaomi pentru a-l vedea pe fondatorul Lei Jun prezentând noile modele.

Modelul SU7 al Xiaomi a atras atenția în aprilie. Lei Jun a condus unul din Beijing până la Shanghai, aproximativ 1.300 de kilometri. S-a oprit o singură dată pentru a încărca. Întreaga călătorie a fost transmisă online.

Compania a deschis un centru de cercetare la München anul trecut, pregătindu-se pentru Europa. Rudolf Dittrich îl conduce, un fost manager BMW. Lucrează pentru a adapta mașinile Xiaomi la regulile europene și preferințele cumpărătorilor. Germania va fi probabil prima țară europeană care va primi vehicule Xiaomi în 2027.

La fabrica Xiaomi din Beijing, o mașină nouă iese de pe linie la fiecare 76 de secunde. Uzina folosește peste 700 de roboți. Mai mult de 90% automatizare în unele zone. Mașinile Xiaomi au prețuri cuprinse între 27.000 de euro și 38.000 de euro. Compania a vândut mai multe sedanuri în gama sa de prețuri decât oricine altcineva în China anul trecut. Dorește să livreze 550.000 de vehicule pe toate modelele în acest an.

Piața europeană a mașinilor electrice a crescut la 17,4% din vânzările de mașini noi în 2025. În creștere față de 13,6% cu un an înainte. Uniunea Europeană a impus însă taxe suplimentare pe vehiculele electrice chinezești. Au investigat dacă China îi ajută în mod nedrept pe producătorii săi de mașini.

BYD plănuiește să deschidă 20 de magazine în toată Canada într-un an, începând cu Toronto. Limita de import crește de la 49.000 de mașini pe an acum la 70.000 până în 2030.

Cele mai inteligente minți din lumea crypto citesc deja newsletter-ul nostru. Vrei să fii printre ei? Alătură-te lor.