Um acordo de 2,9 mil milhões de dólares com a Tesla e a L&F Co. colapsou para apenas 7.386 dólares no papel, uma queda de 99% que abriu um enorme buraco no valor da empresa e esmagou a fortuna da família proprietária em mais de 660 milhões de dólares.
Hur Jae-hong, presidente e CEO da L&F, viu as suas participações listadas caírem de 800 milhões de dólares para 134 milhões de dólares, de acordo com o Bloomberg Billionaires Index.
O contrato, outrora aclamado como revolucionário, foi oficialmente rebaixado para quase nada. Os atrasos do Cybertruck da Tesla e a fraca procura dos clientes sufocaram a encomenda antes que pudesse ser entregue.
Atraso do Cybertruck da Tesla mata acordo importante de baterias para veículos elétricos
A L&F fabrica cátodos de alto níquel para baterias de veículos elétricos. Estes deveriam ir diretamente para a Tesla para o Cybertruck. Mas esse modelo deparou-se com atrasos constantes e os compradores simplesmente não aderiram.
Ninguém viu muito do camião angular e a encomenda da L&F morreu silenciosamente nos bastidores. A empresa confirmou esta semana que a enorme encomenda vale agora menos de 10.000 dólares.
O mercado de ações não esperou pela notícia. As ações da L&F têm vindo a cair desde o seu pico em 2023, quando o contrato com a Tesla foi anunciado pela primeira vez. Agora caíram mais de 70%, arrastadas pelo colapso da encomenda e por uma desaceleração geral na procura de veículos elétricos em todo o mundo.
Não ajudou o facto de a L&F depender fortemente da LG Energy Solution Ltd., o seu principal cliente, e a confiança dos investidores começou a rachar muito antes do chocante registo de segunda-feira. Ainda assim, os analistas dizem que isto não é uma rutura total entre a L&F e a empresa de Elon Musk.
"A L&F provavelmente já tinha parado de fornecer cátodos à Tesla desde o ano passado", disse Changmin Lee, analista da KB Securities. Os materiais destinavam-se apenas a alguns modelos do Cybertruck e, com esse projeto a estagnar, as entregas nunca aumentaram. Lee acrescentou que o recente registo "será provavelmente extremamente limitado" em termos de impacto no mercado, uma vez que o contrato já tinha sido excluído das previsões.
Parcerias de longo prazo da L&F agora sob pressão
Embora o plano do Cybertruck tenha falhado, o negócio da L&F com a Tesla ainda fornece componentes do Model Y indiretamente através da LG Energy Solution, que representa cerca de 80% das suas vendas totais. Essa linha de fornecimento está a funcionar sem interrupções por agora.
Mas a perda da encomenda direta da Tesla destruiu a estratégia de diversificação da L&F. Em 2021, a empresa assinou um acordo com a Redwood Materials, a recicladora de baterias norte-americana dirigida pelo ex-CTO da Tesla, JB Straubel.
Essa parceria deveria ajudar a L&F a reduzir a sua dependência da LG Energy Solution para 50% até 2025. Esse objetivo parece agora instável.
Pode ainda haver uma saída. Anna Lee, analista da Yuanta Securities Korea, disse que se espera que a L&F comece a produção para a Rivian em 2026, após garantir um acordo em março. Também estão a enviar cátodos de níquel médio para a SK On Co., usados nas baterias de veículos elétricos da Hyundai Motor. Isso significa que ainda têm ferros no fogo.
"Um amortecimento de curto prazo no sentimento dos investidores é inevitável", disse Anna. "Mas existe uma possibilidade crescente de o setor recuperar atenção em 2026, especificamente centrado em sistemas de armazenamento de energia para centros de dados de IA."
Ainda assim, nada disso muda o facto de que um contrato de 2,9 mil milhões de dólares com a Tesla simplesmente evaporou em pó, e os sonhos de bilionário da L&F foram esmagados em sete mil dólares.
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Fonte: https://www.cryptopolitan.com/tesla-800m-wealth-setback-for-the-board/
