SEC ogłasza skuteczność S-4 dla fuzji PlusAI, a Churchill Capital Corp IX wyznacza głosowanie na luty

Zgoda regulacyjna na fuzję plusai przybliża firmę zajmującą się oprogramowaniem do autonomicznych ciężarówek do planowanego debiutu na rynkach publicznych w Stanach Zjednoczonych.

S-4 dla PlusAI i Churchill Capital Corp IX ogłoszony skutecznym

Plus Automation, Inc. („PlusAI") ogłosiła, że jej oświadczenie rejestracyjne na formularzu S-4 złożone w Komisji Papierów Wartościowych i Giełd w związku z proponowanym połączeniem biznesowym z Churchill Capital Corp IX zostało ogłoszone skutecznym przez SEC w dniu 12 stycznia 2026 r. Ten kamień milowy oznacza kluczowy krok regulacyjny w kierunku zamknięcia wcześniej ujawnionej fuzji między PlusAI a Churchill Capital Corp IX („Churchill IX"), która jest notowana na Nasdaq pod tickerem CCIX. Ponadto skuteczny S-4 otwiera drogę dla akcjonariuszy Churchill IX do formalnego głosowania nad transakcją.

Churchill IX zaplanował nadzwyczajne walne zgromadzenie na 3 lutego 2026 r. w celu uzyskania zgody akcjonariuszy na proponowane połączenie biznesowe i związane z nim sprawy. Data ustala wyraźny harmonogram transakcji, której celem jest wprowadzenie na rynki publiczne specjalisty od oprogramowania do autonomicznych ciężarówek opartego na sztucznej inteligencji. Jednak zakończenie transakcji pozostaje uzależnione od zgody akcjonariuszy i innych zwyczajowych warunków zamknięcia.

Platforma wirtualnego kierowcy PlusAI oparta na AI i SuperDrive

Założona w Dolinie Krzemowej w 2016 roku PlusAI pozycjonuje się jako wyróżniający się lider w oprogramowaniu dla autonomicznych ciężarówek, zbudowany od podstaw jako firma wirtualnego kierowcy oparta na AI. Zamiast tradycyjnych ręcznie kodowanych stosów autonomii, PlusAI wdrożyła zaawansowane modele AI wytrenowane na ponad sześciu milionach mil rzeczywistych operacji w USA, Europie i Azji. Niemniej jednak firma kontynuuje rozszerzanie swojego zbioru danych w miarę skalowania pilotaży i programów rozwojowych z głównymi partnerami.

Ten obszerny zbiór danych, wraz z własnościowymi modelami podstawowymi i wysoce zoptymalizowaną architekturą neuronową w pojeździe, stanowi podstawę SuperDrive, flagowego wirtualnego kierowcy PlusAI. System został zaprojektowany do generalizacji na różnych trasach, obszarach geograficznych i platformach pojazdów, umożliwiając spójne zachowanie dla szerokiego zakresu przypadków użycia. Ponadto SuperDrive jest ukierunkowany na komercyjny transport ciężki na autostradach, gdzie warunki operacyjne wymagają wysokiej niezawodności i powtarzalności.

Platforma SuperDrive łączy zaawansowaną inteligencję percepcji, przewidywania i planowania z wielowarstwowym bezpieczeństwem i redundancją. Jest specjalnie dostosowana do wspierania niezawodnej, komercyjnej operacji poziomu 4 dla ciężkich ciężarówek. PlusAI współpracuje z wiodącymi globalnymi producentami ciężarówek OEM, w tym TRATON GROUP (International, Scania i MAN), IVECO i Hyundai, aby realizować skalowalny model wdrożenia. W rezultacie firma dąży do umożliwienia szerokiej adopcji autonomicznych ciężarówek przez operatorów flot na całym świecie.

Postępy w kierunku komercyjnego uruchomienia SuperDrive w 2027 r.

Od czasu ogłoszenia proponowanego połączenia biznesowego z Churchill IX, PlusAI kontynuuje rozwijanie swoich programów autonomii i przygotowuje się do planowanego komercyjnego uruchomienia w 2027 r. autonomicznych ciężarówek wyposażonych w SuperDrive budowanych fabrycznie. Firma podkreśliła serię osiągnięć, które jej zdaniem zmniejszają ryzyko tego planu działania i wzmacniają jej pozycję wobec klientów. Jednak walidacja w rzeczywistych warunkach i zgodność regulacyjna pozostaną krytyczne w nadchodzących latach.

Jeśli chodzi o wydajność, PlusAI zgłosiła istotny postęp w kluczowych wskaźnikach autonomicznych w 2025 roku. W drugiej połowie 2025 r. gotowość przypadku bezpieczeństwa (SCR) firmy osiągnęła 90,1%, jej procent mil autonomicznych (AMP) wyniósł 99,2%, a podróże bez zdalnej pomocy (RAFT) wzrosły do 79,0%. Liczby te porównują się z 86,1%, 98,6% i 76,2%, odpowiednio, w pierwszej połowie 2025 r. Ponadto ulepszenia sugerują większą solidność systemu w coraz szerszym zakresie scenariuszy.

Testy flot klientów i rozwój napędzany przez NVIDIA

PlusAI i International, marka należąca do TRATON, zainicjowały testy flot klientów w Teksasie wzdłuż korytarza I-35 między Laredo a Dallas. Program wdraża ciągniki nowej generacji wyposażone w fabrycznie zainstalowane czujniki, obliczenia pokładowe i najnowsze wydanie autonomicznego oprogramowania do jazdy SuperDrive firmy PlusAI. Niemniej jednak te trasy służą również jako rzeczywiste stanowiska testowe do oceny wydajności operacyjnej, wydajności bezpieczeństwa i gotowości do jazdy bez kierowcy w warunkach komercyjnych.

Równolegle International i PlusAI przyspieszają rozwój autonomii poziomu 4 przy użyciu platformy NVIDIA DRIVE AGX Hyperion. Ten stos sprzętowy i programowy zapewnia wysokowydajne obliczenia, przetwarzanie czujników i możliwości architektury systemowej wymagane do skalowalnego, produkcyjnego autonomicznego transportu ciężarowego. Ponadto wykorzystanie ekosystemu NVIDIA ma usprawnić integrację dla partnerów OEM i wspierać przyszłe ulepszenia oprogramowania przez powietrze.

Walidacja bezpieczeństwa bez kierowcy i wdrożenie w południowej Europie

W ramach swojego programu walidacji bezpieczeństwa PlusAI ukończyła serię testów manewrów bezpieczeństwa bez kierowcy przy użyciu ciężarówek International wyposażonych w SuperDrive. Demonstracje obejmowały autonomiczne procedury awaryjne, reakcje awaryjne i obsługę złożonych przypadków brzegowych bez kierowcy w kabinie i bez zdalnej interwencji. Jednak dalsze testy i kontrola regulacyjna prawdopodobnie będą kontynuowane przed autoryzacją szerokiego wdrożenia bez kierowcy.

PlusAI rozszerzyła również partnerstwo z IVECO, aby uruchomić to, co opisuje jako pierwszy program ciężkiego autonomicznego transportu ciężarowego w południowej Europie. We współpracy z hiszpańskim operatorem logistycznym Sesé i rządem Aragonii, ciężarówki wyposażone w systemy autonomicznej jazdy poziomu 4 będą działać na trasach towarowych między Madrytem a Saragossą, korytarzem o długości około 300 km (184 mil). Ponadto oczekuje się, że ta inicjatywa dostarczy europejskim regulatorom i przewoźnikom wczesne dane na temat międzyregionalnych autonomicznych operacji towarowych.

Struktura po fuzji i plany notowania na Nasdaq

Po zamknięciu transakcji połączona firma będzie działać pod nazwą „PlusAI" i oczekuje się, że zostanie notowana na Nasdaq pod proponowanym symbolem tickera „PLS". Dla inwestorów śledzących fuzję plusai, będzie to oznaczać przejście z prywatnego startupu z Doliny Krzemowej na publicznie notowaną platformę oprogramowania do autonomicznych ciężarówek. Jednak termin i ostateczne warunki będą zależeć od głosowania akcjonariuszy oraz pozostałych warunków regulacyjnych i zamknięcia.

PlusAI opisuje się jako firma sztucznej inteligencji pionierująca w oprogramowaniu wirtualnego kierowcy opartym na AI dla fabrycznie budowanych autonomicznych ciężarówek. Z siedzibą w Dolinie Krzemowej i działalnością w Stanach Zjednoczonych i Europie, firma została nazwana przez Fast Company jedną z najbardziej innowacyjnych firm na świecie. Ponadto PlusAI kontynuuje pozycjonowanie swojej technologii jako horyzontalnej warstwy oprogramowania, która może zasilać wielu producentów OEM i operatorów logistycznych.

Ekosystem partnerów i tło transakcji

Partnerzy, w tym marki TRATON GROUP Scania, MAN i International, Hyundai Motor Company, Iveco Group, Bosch i DSV, współpracują z PlusAI, aby przyspieszyć wdrażanie autonomicznych ciężarówek nowej generacji. Te współprace obejmują integrację sprzętu, pilotaże flot i optymalizację logistyki. Niemniej jednak tempo komercyjnego wdrożenia prawdopodobnie będzie się różnić w zależności od regionu, w zależności od infrastruktury, regulacji i adopcji przez klientów.

PlusAI ogłosiła w czerwcu 2025 r., że planuje wejście na giełdę poprzez fuzję z Churchill Capital Corp IX (Nasdaq: CCIX). SPAC, utworzony jako firma typu blank check, został stworzony w celu realizacji fuzji, połączenia, wymiany akcji, nabycia aktywów, zakupu akcji, reorganizacji lub podobnego połączenia biznesowego z jedną lub więcej firmami. Ponadto Churchill IX utrzymał szeroki mandat, pozwalając mu celować w dowolną branżę lub biznes dla swojego początkowego połączenia.

Churchill Capital Corp IX skupia się teraz na zakończeniu swojej transakcji z PlusAI i przejściu połączonego biznesu na rynki publiczne. Wraz z ogłoszeniem skuteczności S-4 i zaplanowanym zgromadzeniem akcjonariuszy na 3 lutego 2026 r., proces przeszedł do swoich końcowych etapów zatwierdzania. Jednak dopóki głosowanie nie zostanie zakończone i warunki zamknięcia nie zostaną spełnione, transakcja pozostaje w toku.

Podsumowując, skuteczność SEC dla S-4, poprawiające się wskaźniki autonomii, rozszerzające się testy w USA i południowej Europie oraz rosnący ekosystem OEM pozycjonują PlusAI na potencjalny debiut na Nasdaq jako dedykowana firma zajmująca się oprogramowaniem do autonomicznych ciężarówek.