Nowy samolot Atlas celuje w dalekosiężne uderzenia bez potrzeby pasów startowych lub dużych pokładów lotniczych

autor: Tyler Durden

Autor: Neetika Walter za pośrednictwem Interesting Engineering,

Mach Industries zdobyło kontrakt z Jednostką Innowacji Obrony (DIU) na opracowanie bezzałogowego statku powietrznego o dużym zasięgu, zaprojektowanego do startu z trudnodostępnych lokalizacji i statków pozbawionych dużych pokładów lotniczych.

Dron Atlas Mach Industries

Samolot, nazwany Atlas, jest rozwijany na potrzeby programu DIU Runway Independent Maritime Expeditionary Strike (RIMES). Mach Industries będzie pełniło rolę integratora statku powietrznego, współpracując z firmą napędową Whisper Aero.

Zgodnie z zaproszeniem do składania ofert, Departament Marynarki Wojennej poszukuje bezzałogowego systemu lotniczego zdolnego do przeprowadzania dalekosiężnych uderzeń, działającego z ekspedycyjnych miejsc o minimalnej infrastrukturze lub ze statków nieposiadających konwencjonalnych pasów startowych.

Mach poinformowało, że Atlas został zaprojektowany tak, aby spełniać te wymagania dzięki hybrydowemu elektrycznemu systemowi napędowemu, operacjom niezależnym od pasa startowego, udźwigowi 1000 funtów oraz zasięgowi 1400 mil morskich.

Zbudowany do działań w trudnych warunkach

Samolot łączy możliwości Mach Industries w zakresie rozwoju platform z technologią napędową JetFoil firmy Whisper Aero.

W przeciwieństwie do konwencjonalnych samolotów o stałym skrzydle, które wymagają pasów startowych, Atlas jest projektowany do działania z nieutwardzonych stref lądowania, zachowując jednocześnie cechy sterowności platformy o stałym skrzydle. Firmy twierdzą, że podejście to może dać jednostkom wojskowym większą elastyczność w środowiskach skonfliktowanych, gdzie tradycyjne lotniska mogą być niedostępne lub narażone na ataki.

Samolot ma również wspierać operacje rozproszone, co staje się coraz ważniejszym obszarem zainteresowania sił zbrojnych USA w kontekście przygotowań do konfliktów, w których sieci logistyczne mogą zostać zaatakowane.

W niedawnych zeznaniach przed Komisją Sił Zbrojnych Izby Reprezentantów, podsekretarz obrony ds. badań i inżynierii Emil Michael wskazał logistykę w warunkach konfliktu jako jeden z kluczowych priorytetów technologicznych Pentagonu. Wyzwanie koncentruje się na utrzymaniu operacji wojskowych w sytuacji zakłócenia szlaków transportowych, łańcuchów dostaw i infrastruktury wsparcia.

Mach twierdzi, że Atlas rozwiązuje to wyzwanie, zmniejszając wymagania infrastrukturalne dotyczące startu i lądowania, a także upraszczając konserwację dzięki wysoce redundantnej architekturze napędu i mniejszej liczbie części.

„Szybkość Mach w tworzeniu prototypów i produkcji, w połączeniu z nowatorską aerodynamiką i napędem Whisper Aero, czyni z Atlasa rewolucyjną platformę mobilności powietrznej” – powiedział Nathan Diller, prezes i dyrektor ds. strategii w Mach Industries.

Zaleta cichego napędu

Kluczową cechą samolotu jest technologia JetFoil firmy Whisper Aero, która według firmy zwiększa wydajność, jednocześnie redukując sygnaturę akustyczną.

System został zaprojektowany tak, aby generować siłę nośną i ciąg bardziej efektywnie niż tradycyjne podejścia, co pomaga wydłużyć zasięg i umożliwia działanie z ograniczonych przestrzeni. Niższy poziom hałasu może również utrudnić wykrycie samolotu podczas misji.

„Opracowaliśmy JetFoil, aby napędzać kolejną generację konwencjonalnych samolotów krótkiego startu i lądowania oraz pionowego startu i lądowania w sposób cichy i efektywny” – powiedział Mark Moore, CEO Whisper Aero.

Zdaniem Moore’a, technologia ta pozwala Atlasowi spełniać wymagania RIMES, działając nawet z mniejszych okrętów marynarki wojennej. „Dzięki JetFoil, Atlas może skutecznie sprostać potrzebom misji RIMES, operując nawet z okrętów klasy niszczycieli.”

Nagroda ta powiększa rozszerzające się portfolio obronne Mach Industries. Firma, założona w 2023 roku, informuje, że obecnie eksploatuje pięć różnych platform i wyprodukowała ponad 250 statków powietrznych. W ciągu ostatnich dwóch miesięcy przeprowadziła również operacje lotnicze w czterech krajach w złożonych warunkach elektromagnetycznych.

Jeśli projekt się powiedzie, Atlas może zapewnić Marynarce Wojennej i siłom połączonym platformę do dalekosiężnych uderzeń, zdolną do działania z miejsc niedostępnych dla tradycyjnych samolotów, jednocześnie zmniejszając zależność od dużych pasów startowych i ustalonych baz lotniczych.

0

Autor: Neetika Walter za pośrednictwem Interesting Engineering,

Mach Industries zdobyło kontrakt z Jednostką Innowacji Obrony (DIU) na opracowanie bezzałogowego statku powietrznego o dużym zasięgu, zaprojektowanego do startu z trudnodostępnych lokalizacji i statków pozbawionych dużych pokładów lotniczych.

Samolot, nazwany Atlas, jest rozwijany na potrzeby programu DIU Runway Independent Maritime Expeditionary Strike (RIMES). Mach Industries będzie pełniło rolę integratora statku powietrznego, współpracując z firmą napędową Whisper Aero.

Zgodnie z zaproszeniem do składania ofert, Departament Marynarki Wojennej poszukuje bezzałogowego systemu lotniczego zdolnego do przeprowadzania dalekosiężnych uderzeń, działającego z ekspedycyjnych miejsc o minimalnej infrastrukturze lub ze statków nieposiadających konwencjonalnych pasów startowych.

Mach poinformowało, że Atlas został zaprojektowany tak, aby spełniać te wymagania dzięki hybrydowemu elektrycznemu systemowi napędowemu, operacjom niezależnym od pasa startowego, udźwigowi 1000 funtów oraz zasięgowi 1400 mil morskich.

Zbudowany do działań w trudnych warunkach

Samolot łączy możliwości Mach Industries w zakresie rozwoju platform z technologią napędową JetFoil firmy Whisper Aero.

W przeciwieństwie do konwencjonalnych samolotów o stałym skrzydle, które wymagają pasów startowych, Atlas jest projektowany do działania z nieutwardzonych stref lądowania, zachowując jednocześnie cechy sterowności platformy o stałym skrzydle. Firmy twierdzą, że podejście to może dać jednostkom wojskowym większą elastyczność w środowiskach skonfliktowanych, gdzie tradycyjne lotniska mogą być niedostępne lub narażone na ataki.

Samolot ma również wspierać operacje rozproszone, co staje się coraz ważniejszym obszarem zainteresowania sił zbrojnych USA w kontekście przygotowań do konfliktów, w których sieci logistyczne mogą zostać zaatakowane.

W niedawnych zeznaniach przed Komisją Sił Zbrojnych Izby Reprezentantów, podsekretarz obrony ds. badań i inżynierii Emil Michael wskazał logistykę w warunkach konfliktu jako jeden z kluczowych priorytetów technologicznych Pentagonu. Wyzwanie koncentruje się na utrzymaniu operacji wojskowych w sytuacji zakłócenia szlaków transportowych, łańcuchów dostaw i infrastruktury wsparcia.

Mach twierdzi, że Atlas rozwiązuje to wyzwanie, zmniejszając wymagania infrastrukturalne dotyczące startu i lądowania, a także upraszczając konserwację dzięki wysoce redundantnej architekturze napędu i mniejszej liczbie części.

„Szybkość Mach w tworzeniu prototypów i produkcji, w połączeniu z nowatorską aerodynamiką i napędem Whisper Aero, czyni z Atlasa rewolucyjną platformę mobilności powietrznej” – powiedział Nathan Diller, prezes i dyrektor ds. strategii w Mach Industries.

Zaleta cichego napędu

Kluczową cechą samolotu jest technologia JetFoil firmy Whisper Aero, która według firmy zwiększa wydajność, jednocześnie redukując sygnaturę akustyczną.

System został zaprojektowany tak, aby generować siłę nośną i ciąg bardziej efektywnie niż tradycyjne podejścia, co pomaga wydłużyć zasięg i umożliwia działanie z ograniczonych przestrzeni. Niższy poziom hałasu może również utrudnić wykrycie samolotu podczas misji.

„Opracowaliśmy JetFoil, aby napędzać kolejną generację konwencjonalnych samolotów krótkiego startu i lądowania oraz pionowego startu i lądowania w sposób cichy i efektywny” – powiedział Mark Moore, CEO Whisper Aero.

Zdaniem Moore’a, technologia ta pozwala Atlasowi spełniać wymagania RIMES, działając nawet z mniejszych okrętów marynarki wojennej. „Dzięki JetFoil, Atlas może skutecznie sprostać potrzebom misji RIMES, operując nawet z okrętów klasy niszczycieli.”

Nagroda ta powiększa rozszerzające się portfolio obronne Mach Industries. Firma, założona w 2023 roku, informuje, że obecnie eksploatuje pięć różnych platform i wyprodukowała ponad 250 statków powietrznych. W ciągu ostatnich dwóch miesięcy przeprowadziła również operacje lotnicze w czterech krajach w złożonych warunkach elektromagnetycznych.

Jeśli projekt się powiedzie, Atlas może zapewnić Marynarce Wojennej i siłom połączonym platformę do dalekosiężnych uderzeń, zdolną do działania z miejsc niedostępnych dla tradycyjnych samolotów, jednocześnie zmniejszając zależność od dużych pasów startowych i ustalonych baz lotniczych.