马来西亚交通部长陆兆福(右)今日在吉隆坡出席2026年东盟港口与物流展览会暨会议时参观展览。(脸书照片)
吉隆坡:马来西亚交通部长陆兆福表示,如果马来西亚未能提升运力并开发新基础设施,未来20至30年内可能在港口领域失去竞争优势。
陆兆福指出,政府正专注于若干战略项目,包括巴生港和丹绒帕拉帕斯港(PTP)的扩建,以及凯里岛港口的开发,以巩固马来西亚作为区域关键海事枢纽的地位。
“如果我们不为未来做规划,马来西亚在未来20至30年的运力和基础设施方面将落后于人。”
“这是一项必须立即启动的重要长期计划。否则,到2050年,我们将远远落后于邻国,”他在主持在此举行的2026年东盟港口与物流展览会暨会议后表示。
陆兆福称,凯里岛港口的开发将在近20年内分阶段进行,目前正等待与雪兰莪州政府解决土地问题,以便展开实质工程。
他表示,如此规模的大型项目无法一次性完成,必须逐步实施,以配合未来的需求。
陆兆福指出,该项目将补充巴生港现有的发展,并有助于将该地区转型为能够与东南亚其他主要港口竞争的“超级港口”。
他表示,马来西亚的雄心是确立其作为东南亚领先海事枢纽的地位,而新加坡的图阿斯港是其主要竞争对手。
陆兆福指出,图阿斯港的年处理能力达6,000万标准箱(TEU),相比之下,巴生港目前的处理能力约为2,000万标准箱。
他表示,尽管西亚的地缘政治紧张局势给全球贸易带来挑战,但马来西亚的港口运营未受到显著影响,巴生港和丹绒帕拉帕斯港的货运量持续增长。
“虽然地缘政治的不确定性给全球贸易带来挑战,但也为马来西亚创造了机遇,因为该国被视为船舶间货物转运活动的安全地点,”他说。


