テスラ、Waymoなどの幹部が議会に対し、自動運転車の展開に関する法整備の加速を要請

自動運転車企業Waymo LLCとTeslaの幹部が水曜日、上院商業委員会で業界における連邦規制の将来について証言しました。両社の幹部は、中国からの競争上の脅威を警告しながら、自動運転車の配備に関する法整備を急ぐよう議会に要請しました。

上院公聴会では、Waymo、Tesla、その他の企業によるロボタクシーの配備を加速する取り組みについて証言が行われました。議会はまた、企業が人間の操縦なしでロボタクシーを配備しやすくする法案にも注力しています。

米国の自動運転企業、AV業界における中国の脅威を警告

民主党上院議員Gary Petersは、自動運転技術は世界の自動車業界の将来において非常に重要な部分であると主張しました。また、北京が自動運転車の生産に多額の投資を行っていることを指摘しました。米国当局者は、トランプ政権が世界舞台でアメリカのイノベーションと基準を主導し、中国ではなく 主導権を確保するための行動を取ることが不可欠であると付け加えました。

上院商業委員会委員長Ted Cruzは、自動運転車に関する規制の近代化を求めました。彼は、議会が迅速に行動しなくてもイノベーションは止まらないが、米国当局は単にそれを他の場所に押しやるだけだと主張しました。Cruzはまた、中国が大規模な自動運転交通の配備に積極的に取り組んでいることを認めました。

Waymoの最高安全責任者Mauricio Penaは、米国における自動運転車を推進する法案を可決するよう議会に要請しました。彼は、自動運転企業における米国のリーダーシップが現在、中国企業からの脅威にさらされていると主張しました。 

Waymoの幹部は、米国と中国のAV企業が自動運転の未来をめぐって競争していることを認めました。Penaは、同社は自動運転車を兆ドル規模の産業と考えており、航空や宇宙旅行の重要性と同等であると述べました。

Penaは、業界における確実性の向上がより多くの投資を引き出すと考えています。また、確実性の向上が悪質な行為者がAV技術に対する公衆の信頼を損なうことを防ぐと主張しました。

Penaはまた、中国の自動運転企業が国の支援により急速に規模を拡大していると警告しました。中国のAV企業は世界最大のAVフリートを保有しており、Waymoがそれに続いています。彼は、全国的なAV法制における米国のリーダーシップの欠如により、中国のAV競合他社が業界全体の安全性と技術基準を設定することになると考えています。

Waymo、自動運転車に関する事故を報告

上院公聴会は、Waymoの自動運転車が最近事故を起こしたにもかかわらず、複数の米国州がWaymoの自動運転車を認可している中で開催されました。米国道路交通安全局(NHTSA)の報告書は、昨年末、オースティンでWaymo車両が停車中のスクールバスを通過した少なくとも19件の事故を受けて、Waymoに対する調査を開始しました。同社の車両1台は、カリフォルニア州サンタモニカで学生に衝突しました。

Waymoのグローバルパブリックポリシー責任者Justin Kintzは、同社が週に40万回以上の走行を行っていることを考えると、これらの事故はエッジケースであると主張しました。また、サンタモニカの事故は人間が運転した事故として扱った方が適切だった可能性があると主張しました。

Cruzはまた、自動運転車が交通渋滞を最小限に抑え、事故を減らし、障害を持つ人々が自立を得るのを助ける可能性を指摘しました。彼は、連邦法と州法の乱立により、より安全で先進的な自動運転車を業界に導入することがはるかに困難になると考えています。 

上院委員長は、水曜日の公聴会が、時代遅れの規制がいかに救命技術を妨げているか、そしてそれを修正する議会の計画を検証したと確信しています。Tesla車両工学担当副社長Lars MoravyとAutonomous Vehicle Industry Association CEOのJeff Farrahも本日の公聴会で証言しました。

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