中国自動車メーカーがEU関税をものともせず、欧州EV市場の13%近くを獲得

中国の自動車メーカーが11月に記録を達成しました。欧州連合からの新たな関税に直面しながらも、欧州の電気自動車市場の12.8%を獲得しました。

Bloombergが入手したDataforceのデータによると、中国ブランドはEU、EFTA諸国、英国全体でハイブリッド車販売においても13%を超えました。BYDとSAICモーターがリードしています。Chery AutomobileやZhejiang Leapmotor Technologyなどの新規参入企業も進出しています。

理由は?中国国内での生産能力過剰です。現地の自動車メーカーは国内で激しい価格競争に巻き込まれています。他の販売先が必要なのです。

BYDが欧州に全力投資

BYDは欧州に現地工場を設立しています。プラグインハイブリッドとプレミアムブランドを追加しています。GeelyやXiaomiなどのライバルが急速に勢いを増しており、国内での競争は厳しくなっています。

深圳に拠点を置く同社はすでに大変な努力をしてきました。ブランドを構築し、ディーラーネットワークを稼働させ、欧州全域に充電ステーションを設置しました。次の中国の競合企業が到着する前に、すべてを準備したいのです。

Stella LiはBYDのエグゼクティブバイスプレジデントです。彼女は鄭州で記者団に、ハンガリーの最初の欧州工場の機械は年末までに設置される予定だと語りました。テスト稼働は2026年第1四半期に開始され、本格生産は第2四半期に始まります。

ハンガリーだけが彼らのプロジェクトではありません。BYDはブラジルとトルコに新工場を建設しています。すでにタイに稼働中の工場があり、8月から欧州への車の出荷を開始しました。Liは、ハンガリーでの車の製造は当初中国よりもコストがかかることを認めています。しかし、人々が信頼するブランドを構築するために必要だと言います。コストは最終的には下がります。また、関税がどうなっても対応するのに役立ちます。

別の欧州工場が後から来る可能性があります。Liは現場を探していると述べました。以前Cryptopolitanが報じたように、スペインがリストに入っています。

「まずハンガリー工場を拡大し、次にブラジル施設、そしてトルコの施設を拡大します」と彼女は言いました。「それから次を見ますが、まだ明確な計画はありません。」

CEO王伝福は最近、研究開発マネージャーを欧州、ラテンアメリカ、中東に派遣しました。各地で人々が求めるものに合わせて車両デザインを適応させる必要があります。

BYDはすでに欧州の主要市場で好調です。10月の数字がその物語を語っています。ドイツではTeslaの4倍以上の車両を登録しました。英国ではほぼ7倍です。これは政府と貿易当局のデータからです。

中国の自動車メーカーは、2024年後半に始まった中国製EVに対するEU関税からの追加料金をほとんど吸収しました。また、関税が影響しない分野にも進出しました。ハイブリッドモデル。英国などのEU以外の市場です。

新興ブランドの爆発的成長

LeapmotorのヨーロッパでのEV販売は10月までに4,000%以上跳ね上がりました。これはJato Dynamicsのデータからです。Stellantisとのパートナーシップがその成長を後押ししました。StellantisはPeugeot、Fiat、Opelを所有しています。CheryのOmodaブランドは同期間にEV販売が1,100%増加しました。

欧州の自動車メーカーは追いつこうと必死です。また、通常のガソリン車やディーゼル車を段階的に廃止する規則を緩和するよう当局にロビー活動をしています。

EU当局者は、2035年までに新しい内燃エンジン車の販売を禁止する計画を取り下げることを検討しました。これは、混乱したエネルギー転換から大陸最大の産業の1つを保護するための最新の動きです。

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