RTSリンクがジョホール州への高額投資を引きつける鍵、と経済専門家

プタリン・ジャヤ：ジョホールバル・シンガポール高速鉄道（RTS）リンクは、ジョホール・シンガポール特別経済圏（JS-SEZ）の円滑化要因となり、同州への高付加価値投資を誘致する鍵となると、エコノミストは語った。

マレーシア国立大学のライ・ウェイ・シエン氏は、このプロジェクトが労働力の移動性を高め、経済統合を強化し、外国直接投資（FDI）の目的地としてのジョホールの競争力を高めると述べた。

「私にとってRTSリンクは、相互接続性を高めるため、ジョホールにおけるFDIの触媒となります。

「したがって、企業は金融、技術、グローバルネットワークにおけるシンガポールの強みを活用でき、一方ジョホールでは、企業は競争優位性の恩恵を受けることができます」と、FMTに語った。ライ・ウェイ・シエン氏。

ライ氏は、RTSリンクとJS-SEZを通じた経済統合が進むにつれ、ジョホールの広大な土地と低い運営コストが投資家を魅了すると述べた。

氏は、ジョホール・シンガポールの関係の可能性を深センと香港と比較し、国境を越えた相互接続性が、金融センターとしての香港の強みを補完する技術および製造ハブとして深センが発展するのを助ける要因の一つであると指摘した。

「この国境を越えた相互接続性がなければ、深センは現在のように発展しなかったでしょう」と、氏は語った。

氏は、アンワル・イブラヒム首相とシンガポールの同僚との特別な協力関係が、連邦政府のRTSリンクへのコミットメントを強化し、ひいては投資家にジョホールの長期的見通しに対するより大きな信頼を与えると述べた。

氏によると、このプロジェクトは、物理的インフラを通じてマレーシア・シンガポール関係を改善するという両政府のコミットメントを反映しており、運輸省とMRTコーポレーション社（MRT Corp）の緊密な調整が、実施が予定通りに進むことを保証するのに役立っている。

氏によれば、そのような二国間のコミットメントがなければ、ジョホールは国内投資に依存し、海外からの高付加価値投資をあまり誘致できない現在の経済モデルに縛られたままだったかもしれない。

「このコミットメントがなければ、ジョホールは他の州と同じようになり、他の投資家を魅了する特別な何かを持たなくなるでしょう」と、氏は語った。

ライ氏は、RTSリンクプロジェクトからの経済乗数効果が、長期的にはジョホールの人々に利益をもたらすと述べた。

「投資が入ってくれば、より多くのビジネスチャンスと経済活動が生まれ、雇用を生み出します。収入が増えれば家計支出も増え、これが経済活動を活性化させます」と、氏は語った。

一方、交通コンサルタントのロスリ・カーン氏は、このネットワークがジョホールバルとシンガポール間の移動容量を増やすことで、ジョホール堤防の混雑を緩和するのに役立つと述べた。

「これは容量を大幅に増加させ、もちろんジョホールバルとシンガポール間の移動時間、およびその逆を短縮します」と、氏は語った。ロスリ・カーン氏。

しかし、ロスリ氏は、15分の移動時間目標は、出入国手続きの時間を含め、ブキッ・チャガールとウッドランズ間のみを指し、利用者全体の旅程全体を指すものではないと強調した。

氏は、すべての利用者がブキッ・チャガールに住んでいるわけではなく、ジョホールの他の地域から車、バス、またはオートバイで駅まで行く必要があると述べた。

ロスリ氏は、RTSリンクが毎日4万人の利用者の平均移動時間を1時間短縮できれば、時価50リンギット、年間250営業日を基準に、年間で約5億リンギットの生産性損失を削減できると推定した。

「人々が毎営業日1時間早く職場や店に着くことができれば、その金額は重要な数字になります」と、氏は語った。
RTSリンクは、ジョホールの人々の相互接続性と生活の質を改善することを目的とした連邦政府の取り組みです。

MRT Corpの子会社であるMalaysia Rapid Transit System Sdn Bhdによって実施されるこの約4kmのネットワークは、ジョホールバルのブキッ・チャガールとシンガポールのウッドランズ・ノースを結ぶ予定です。

このサービスは、ブキッ・チャガールの出入国管理・税関・検疫（ICQ）複合施設に100のeゲートレーンを設置し、2027/1/1に運用を開始する予定です。

完全稼働時には、ジョホール堤防の交通量の30％から40％を処理できると予想されています。