滑走路や大型飛行甲板を必要とせず、長距離攻撃を可能にする新型アトラス航空機

by Tyler Durden

Authored by Neetika Walter via Interesting Engineering,

Mach Industriesは、過酷な環境や大型の飛行甲板を持たない艦船から発進できるように設計された長距離無人航空機の開発に関する国防イノベーションユニット（DIU）の契約を受注しました。

Atlas drone Mach Industries

「アトラス」と呼ばれるこの航空機は、DIUの滑走路独立型海上遠征打撃（RIMES）プログラム向けに開発されています。Mach Industriesは航空機のインテグレーターとして、推進システム企業のWhisper Aeroと連携します。

募集要項によると、海軍省は、最小限のインフラしか持たない遠征拠点や、従来の滑走路を持たない艦船から運用しながら長距離攻撃を実行できる無人航空システムを求めています。

Mach社によれば、アトラスはハイブリッド電気推進システム、滑走路に依存しない運用能力、1,000ポンドのペイロード容量、そして1,400海里の航続距離により、これらの要件を満たすように設計されています。

過酷な環境での運用のために構築

この航空機は、Mach Industriesのプラットフォーム開発能力と、Whisper AeroのJetFoil推進技術を組み合わせています。

滑走路を必要とする従来の固定翼機とは異なり、アトラスは固定翼プラットフォームの操縦特性を維持しつつ、未整備の着陸帯から運用できるように設計されています。両社は、このアプローチにより、従来の飛行場が利用できないか脆弱であるような紛争地域において、軍事部隊に更大的な柔軟性を与えられる可能性があると述べています。

また、この航空機は分散作戦をサポートすることを目的としており、これは兵站ネットワークが攻撃を受ける可能性がある紛争に備える米国軍隊にとって日益重要となっている焦点です。

最近の下院軍事委員会での証言において、国防総省の研究・工学担当次官のエミル・マイケル氏は、競合する兵站をペンタゴンの重要な技術優先事項の一つとして特定しました。この課題の中心は、輸送路、サプライチェーン、および支援インフラが分断された際に、軍事作戦を維持することにあります。

Mach社は、アトラスが高冗長性の推進アーキテクチャと部品点数の削減を通じてメンテナンスを簡素化し、発進と回収のためのインフラ要件を低減することで、この課題に対処すると述べています。

「Mach社のプロトタイプ作成と生産への迅速さ、そしてWhisper Aeroの革新的な空力と推進技術の組み合わせにより、アトラスは革命的な航空モビリティプラットフォームとなります」と、Mach Industriesの社長兼最高戦略責任者であるネイサン・ディラー氏は語りました。

静粛な推進システムの優位性

この航空機の主要な特徴は、Whisper AeroのJetFoil技術であり、同社によれば、これは効率を向上させながら音響シグネチャーを低減します。

このシステムは、従来の手法よりも効率的に揚力と推力を生み出すように設計されており、航続距離を延伸しつつ、限られた場所からの運用を可能にします。騒音レベルの低下により、任務遂行中の航空機探知がより困難になる可能性もあります。

「私たちは、次世代の従来型、短距離、および垂直離着陸機を静かにかつ効率的に推進するためにJetFoilを開発しました」と、Whisper AeroのCEOであるマーク・ムーア氏は述べました。

ムーア氏によれば、この技術により、アトラスは小型の海軍艦艇から運用しながらRIMESの要件を満たすことができます。「JetFoilにより、アトラスは駆逐艦クラスの艦艇からでも運用するというRIMESミッションのニーズを効果的に満たすことができます。」

この受注は、Mach Industriesの拡大する防衛ポートフォリオに加わるものです。2023年に設立された同社は、現在5つの異なるプラットフォームを飛行させており、250機以上の航空機を製造していると述べています。過去2ヶ月間には、複雑な電磁環境下で4カ国において飛行作戦を実施しました。

成功すれば、アトラスは海軍および統合軍に対し、従来の航空機が運用できない場所から活動可能な長距離攻撃プラットフォームを提供し、大型滑走路や確立された航空基地への依存を軽減する可能性があります。

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Authored by Neetika Walter via Interesting Engineering,

Mach Industriesは、過酷な環境や大型の飛行甲板を持たない艦船から発進できるように設計された長距離無人航空機の開発に関する国防イノベーションユニット（DIU）の契約を受注しました。

「アトラス」と呼ばれるこの航空機は、DIUの滑走路独立型海上遠征打撃（RIMES）プログラム向けに開発されています。Mach Industriesは航空機のインテグレーターとして、推進システム企業のWhisper Aeroと連携します。

募集要項によると、海軍省は、最小限のインフラしか持たない遠征拠点や、従来の滑走路を持たない艦船から運用しながら長距離攻撃を実行できる無人航空システムを求めています。

Mach社によれば、アトラスはハイブリッド電気推進システム、滑走路に依存しない運用能力、1,000ポンドのペイロード容量、そして1,400海里の航続距離により、これらの要件を満たすように設計されています。

過酷な環境での運用のために構築

この航空機は、Mach Industriesのプラットフォーム開発能力と、Whisper AeroのJetFoil推進技術を組み合わせています。

滑走路を必要とする従来の固定翼機とは異なり、アトラスは固定翼プラットフォームの操縦特性を維持しつつ、未整備の着陸帯から運用できるように設計されています。両社は、このアプローチにより、従来の飛行場が利用できないか脆弱であるような紛争地域において、軍事部隊に更大的な柔軟性を与えられる可能性があると述べています。

また、この航空機は分散作戦をサポートすることを目的としており、これは兵站ネットワークが攻撃を受ける可能性がある紛争に備える米国軍隊にとって日益重要となっている焦点です。

最近の下院軍事委員会での証言において、国防総省の研究・工学担当次官のエミル・マイケル氏は、競合する兵站をペンタゴンの重要な技術優先事項の一つとして特定しました。この課題の中心は、輸送路、サプライチェーン、および支援インフラが分断された際に、軍事作戦を維持することにあります。

Mach社は、アトラスが高冗長性の推進アーキテクチャと部品点数の削減を通じてメンテナンスを簡素化し、発進と回収のためのインフラ要件を低減することで、この課題に対処すると述べています。

「Mach社のプロトタイプ作成と生産への迅速さ、そしてWhisper Aeroの革新的な空力と推進技術の組み合わせにより、アトラスは革命的な航空モビリティプラットフォームとなります」と、Mach Industriesの社長兼最高戦略責任者であるネイサン・ディラー氏は語りました。

静粛な推進システムの優位性

この航空機の主要な特徴は、Whisper AeroのJetFoil技術であり、同社によれば、これは効率を向上させながら音響シグネチャーを低減します。

このシステムは、従来の手法よりも効率的に揚力と推力を生み出すように設計されており、航続距離を延伸しつつ、限られた場所からの運用を可能にします。騒音レベルの低下により、任務遂行中の航空機探知がより困難になる可能性もあります。

「私たちは、次世代の従来型、短距離、および垂直離着陸機を静かにかつ効率的に推進するためにJetFoilを開発しました」と、Whisper AeroのCEOであるマーク・ムーア氏は述べました。

ムーア氏によれば、この技術により、アトラスは小型の海軍艦艇から運用しながらRIMESの要件を満たすことができます。「JetFoilにより、アトラスは駆逐艦クラスの艦艇からでも運用するというRIMESミッションのニーズを効果的に満たすことができます。」

この受注は、Mach Industriesの拡大する防衛ポートフォリオに加わるものです。2023年に設立された同社は、現在5つの異なるプラットフォームを飛行させており、250機以上の航空機を製造していると述べています。過去2ヶ月間には、複雑な電磁環境下で4カ国において飛行作戦を実施しました。

成功すれば、アトラスは海軍および統合軍に対し、従来の航空機が運用できない場所から活動可能な長距離攻撃プラットフォームを提供し、大型滑走路や確立された航空基地への依存を軽減する可能性があります。