規制当局、C5-Cavitexリンクの最終区間の通行料凍結を継続へ

道路料金規制委員会（TRB）は、マニラ・カビテ有料道路（Cavitex）C5リンクの最終区間における料金徴収開始を延期したと発表した。

TRBは火曜日の通知で、セグメント3B  における料金徴収の停止は追って通知があるまで継続すると述べた。

「関係者全員は、改訂された実施スケジュールに関する後続の発表を待つよう求められる」とTRBは述べた。

土曜日、TRBはパラニャーケ市のA・サントス博士通り（スカット道路）とタギッグ市間を走行する車両について、クラス1にP59、クラス2にP117、クラス3にP176の料金を火曜日より承認した。

タギッグとロハス・ブールバードまたはサポテ間を走行するドライバーは、クラス1にP97、クラス2にP194、クラス3にP291を支払うことになる。

このプロジェクトは、メトロ・パシフィック・トールウェイズ社（MPTC）の子会社であるカビテックス・インフラストラクチャー社とフィリピン埋立庁（PRA）の合弁事業であり、PRAの完全子会社であるPEAトールウェイ社（PEATC）が運営している。

PRAは別の声明で、燃料危機の継続により、TRBの料金徴収開始通知（NTSC）のタイミングはプロジェクト委員会の審議に委ねられると述べた。

「当該NTSCまたはC5リンク高速道路の新料金は、2026年5月5日には実施されないことをご承知おきください」と述べた。

PRAは、料金運営協定に基づき、PEATCは実質的完工証明書の発行後に有料道路全体を検査し、運営者が料金徴収を開始した後はドライバーからの苦情に対応する責任を負うと述べた。

3月30日に開通したセグメント3Bは、全長7.7キロメートルのCavitex C5リンクをR-1高速道路に接続する2キロメートルの有料道路で、スカットとC5道路を結んでいる。

この区間は、2019年から2024年の間に完成したセグメント3A-1（C5フライオーバーからメルビル）、セグメント3A-2、セグメント2（スカット・インターチェンジからR-1高速道路）を含む、プロジェクトの初期フェーズを補完するものである。

この有料道路により、パラニャーケ市とタギッグ市間の移動時間が約15分に短縮される見込みである。

3月30日の開通以来、この区間は無料通行となっており、1日約9,000人のドライバーが利用しているとTRBは述べた。

MPTCは、フィリピレックス・マイニング社およびPLDT社とともに、ファースト・パシフィック社のフィリピン主要子会社3社の一つであるメトロ・パシフィック・インベストメンツ社（MPIC）の一員である。

PLDT受益信託基金のメディアクエスト・ホールディングス社の子会社であるヘイスティングス・ホールディングス社は、同社が支配するフィリピン・スター・グループを通じてBusinessWorldの過半数株式を保有している。 — Ashley Erika O. Jose