MANILA, Filippine – I revisori di Stato hanno sollevato preoccupazioni su due progetti stradali e di ponti dell'era Duterte a Ilocos Norte, riconducibili alla controversa St. Gerrard Construction di proprietà della coppia Discaya, citando lacune nel monitoraggio e incoerenze nei registri ufficiali.

Un rapporto di audit della Commissione di Revisione (COA) pubblicato il 29 gennaio ha rilevato che i progetti, assegnati nell'ambito del Tourism Road Infrastructure Program (TRIP) del Dipartimento del Turismo e valutati complessivamente oltre 300 milioni di pesos, sono stati registrati come completati nell'aprile 2019, durante l'amministrazione Duterte.

Tuttavia, le ispezioni condotte l'11 luglio e il 18 luglio 2024 hanno rivelato che entrambi i progetti intrapresi nella provincia natale del Presidente Ferdinand Marcos Jr. si trovavano in condizioni scadenti.

I revisori di Stato hanno rilevato che St. Gerrard, di proprietà della controversa coppia Pacifico "Curlee" Discaya e Cezarah Rowena "Sarah" Discaya, compariva nei documenti contrattuali come parte di una joint venture con Viking Construction and Supplies. 

I Discaya e le loro aziende, inclusa St. Gerrard, sono stati precedentemente associati a progetti di controllo delle inondazioni altamente discutibili in tutto il paese.

Il primo progetto, una strada in cemento da 220,86 milioni di pesos coperta dal contratto ID 17A00046, era destinato a collegare Pancian a Pagudpud-Adams, incluso un ponte che porta alle cascate di Adams, Ilocos Norte. 

La COA ha affermato che il progetto presentava desquamazione del cemento e deterioramento della superficie. È stato riportato come completato il 30 aprile 2019. I revisori, tuttavia, lo hanno ispezionato l'11 luglio 2024 e hanno scoperto che non era stato consegnato.

Il secondo, un progetto di ponte e strada da 101,27 milioni di pesos, sotto il contratto IC 17A00040, sulla strada Lanao-San Isidro che porta alla diga del fiume Bolo e alle cascate Darna a Dumalneg, è stato descritto nel rapporto della COA come "attualmente impraticabile per la maggior parte dei veicoli (tranne le motociclette)."

Il secondo progetto, anch'esso elencato come completato il 30 aprile 2019, è stato trovato inutilizzabile durante un'ispezione della COA il 18 luglio 2024.

I revisori hanno segnalato incoerenze nella documentazione. Hanno affermato che mentre St. Gerrard era elencata nei contratti, l'azienda Discaya non compariva nel Project and Contract Management Application (PCMA) del Dipartimento dei Lavori Pubblici e delle Autostrade (DPWH)-Ufficio Ingegneristico del 1° Distretto di Ilocos Norte. 

"È stato osservato che le registrazioni nel PCMA erano imprecise o incomplete a causa di errore umano, come evidenziato dalla mancata segnalazione delle cause effettive dei ritardi e di altre informazioni importanti nel PCMA. Sembra che ci fosse un'assenza di controlli e contrappesi sulle voci effettuate nel PCMA," si legge in parte del rapporto della COA.

La COA ha affermato che il DOT non ha istituito una piattaforma dedicata per monitorare i progetti TRIP e si è affidato ai dati sugli arrivi turistici, che i revisori hanno ritenuto "non completamente affidabili." – Rappler.com