A menos de 100 días de la Copa Mundial de la FIFA 2026, el debate sobre Uber y las plataformas de transporte en aeropuertos mexicanos vuelve a entrar en juego. Esta vez con la decisión de que los vehículos de aplicación no podrán recoger pasajeros dentro del Aeropuerto Internacional de Guadalajara. En su lugar, se habilitará un espacio cercano donde podrán operar, una solución intermedia que busca conciliar la disputa entre plataformas, taxistas y autoridades.
El anuncio se dio durante la conferencia matutina del 6 de marzo encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum en Zapopan, Jalisco. Ahí explicó que el gobierno estatal solicitó habilitar un área cerca de la terminal para que operen los servicios de plataforma. “Es muy importante siempre ponerse de acuerdo con quienes operan los servicios de taxi y también quienes desean este uso”, señaló la mandataria al explicar que se está desarrollando un espacio específico para este tipo de transporte.
La decisión significa que Uber y otras apps no podrán entrar directamente al aeropuerto. En cambio, los pasajeros que quieran usar estos servicios deberán trasladarse primero a un punto cercano habilitado para las plataformas.
Un sistema con autobuses del aeropuerto para conectar a los pasajeros con las apps
De acuerdo con lo explicado en la misma conferencia, el esquema funcionará con un sistema de traslado desde la terminal. Los visitantes que lleguen al Aeropuerto Internacional de Guadalajara tomarán un transporte proporcionado por la propia terminal para desplazarse hasta el terreno donde estarán los conductores de plataformas.
Según se detalló, el aeropuerto habilitará un “camioncito” o sistema de transporte interno que llevará a los pasajeros desde la terminal hasta el predio donde se concentrarán los vehículos de aplicación. Una vez ahí, los usuarios podrán solicitar su viaje desde la app de su preferencia y el conductor llegará al estacionamiento para recogerlos.
El modelo funcionará como una especie de estación externa para plataformas: el autobús dejará a los pasajeros, estos pedirán su servicio digital y los vehículos entrarán al área para recogerlos y llevarlos a su destino en la ciudad o incluso a otras localidades cercanas.
El plan del predio cercano al aeropuerto que prepara el gobierno de Jalisco
Durante la misma conferencia, el gobernador de Jalisco, Pablo Lemus, explicó que el gobierno estatal identificó un predio contiguo al aeropuerto que podría funcionar como base para las plataformas. El terreno se ubica sobre la carretera a Chapala, en el nodo vial del retorno del aeropuerto hacia la ciudad.
La idea es construir ahí un estacionamiento exclusivo para vehículos de plataformas y habilitar accesos para que puedan incorporarse a la vialidad principal. El proyecto aún requiere la validación de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), debido a que se trata de una zona vinculada al área aeroportuaria federal.
En la práctica, esto permitiría que Uber y otras apps operen cerca del aeropuerto sin entrar directamente al área federal donde actualmente solo pueden prestar servicio los taxis concesionados, el transporte turístico y los autobuses autorizados.
El giro en la historia: cuando Jalisco prometió permitir Uber en el aeropuerto
La decisión contrasta con lo que se había dicho meses atrás. En Xataka México reportamos en noviembre de 2025 que el gobierno de Jalisco aseguraba que permitiría el uso de plataformas en los aeropuertos del estado, incluidos Guadalajara y Puerto Vallarta.
En ese momento, el gobernador Pablo Lemus defendió que los usuarios debían poder elegir entre taxis tradicionales y servicios de aplicación. Incluso afirmó que su administración no sancionaría a conductores de plataformas y que la medida buscaba modernizar la movilidad de cara al Mundial 2026.
La postura estatal estaba respaldada por una suspensión judicial obtenida por Uber dentro de un juicio de amparo. Esa resolución impedía que autoridades federales detuvieran a conductores de la app en aeropuertos mientras se resolvía el litigio, lo que la empresa interpretó como una “victoria histórica”.
El choque con el gobierno federal que terminó inclinando la balanza hacia los taxis
Sin embargo, el panorama cambió cuando el gobierno federal intervino en la discusión. La SICT aclaró en varias ocasiones que los servicios de transporte por aplicación no cuentan con autorización para operar dentro de aeropuertos, ya que estas zonas están reguladas por la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.
Según la dependencia, la suspensión judicial obtenida por Uber no equivalía a un permiso para prestar el servicio dentro de terminales aéreas. Solo impedía operativos arbitrarios contra conductores mientras el juicio seguía en curso. Ese desacuerdo entre plataformas, autoridades estatales y el gobierno federal terminó derivando en la solución actual, permitir que Uber opere cerca del aeropuerto, pero no dentro de él.
