El nuevo avión Atlas apunta a ataques de largo alcance sin pistas ni grandes cubiertas de vuelo

por Tyler Durden

Artículo de Neetika Walter vía Interesting Engineering,

Mach Industries ha ganado un contrato de la Unidad de Innovación de Defensa (DIU) para desarrollar una aeronave no tripulada de largo alcance diseñada para despegar desde lugares remotos y barcos sin grandes cubiertas de vuelo.

Dron Atlas Mach Industries

La aeronave, llamada Atlas, se está desarrollando para el programa de Ataque Expedicionario Marítimo Independiente de Pista (RIMES) de la DIU. Mach Industries servirá como integrador de la aeronave, trabajando con la empresa de propulsión Whisper Aero.

Según la solicitud, el Departamento de la Armada busca un sistema aéreo no tripulado capaz de realizar ataques de largo alcance mientras opera desde sitios expedicionarios con infraestructura mínima o desde barcos que carecen de pistas convencionales.

Mach dijo que Atlas está diseñado para cumplir con esos requisitos con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico, operaciones independientes de pista, una capacidad de carga útil de 1.000 libras y un alcance de 1.400 millas náuticas.

Construido para operaciones en entornos hostiles

La aeronave combina las capacidades de desarrollo de plataformas de Mach Industries con la tecnología de propulsión JetFoil de Whisper Aero.

A diferencia de las aeronaves convencionales de ala fija que requieren pistas, Atlas está diseñado para operar desde zonas de aterrizaje no preparadas mientras mantiene las características de control de una plataforma de ala fija. Las empresas dicen que este enfoque podría dar a las unidades militares mayor flexibilidad en entornos disputados donde los aeródromos tradicionales pueden no estar disponibles o ser vulnerables.

La aeronave también está destinada a apoyar operaciones distribuidas, un enfoque creciente para el ejército de EE. UU. mientras se prepara para conflictos en los que las redes logísticas podrían ser atacadas.

En testimonios recientes ante el Comité de Servicios Armados de la Cámara, el Subsecretario de Defensa para Investigación e Ingeniería, Emil Michael, identificó la logística en entornos disputados como una de las prioridades tecnológicas críticas del Pentágono. El desafío se centra en mantener las operaciones militares cuando las rutas de transporte, las cadenas de suministro y la infraestructura de apoyo se ven interrumpidas.

Mach dice que Atlas aborda ese desafío reduciendo los requisitos de infraestructura para el lanzamiento y la recuperación, al tiempo que simplifica el mantenimiento mediante una arquitectura de propulsión altamente redundante y un menor número de piezas.

"La velocidad de Mach para prototipar y producir, junto con la nueva aerodinámica y propulsión de Whisper Aero, hace de Atlas una plataforma revolucionaria de movilidad aérea", dijo Nathan Diller, presidente y director de estrategia de Mach Industries.

Ventaja de propulsión silenciosa

Una característica clave de la aeronave es la tecnología JetFoil de Whisper Aero, que la compañía dice que mejora la eficiencia mientras reduce las firmas acústicas.

El sistema está diseñado para generar sustentación y empuje de manera más eficiente que los enfoques tradicionales, ayudando a extender el alcance mientras permite operaciones desde ubicaciones confinadas. Los niveles de ruido más bajos también podrían hacer que la aeronave sea más difícil de detectar durante las misiones.

"Desarrollamos JetFoil para propulsar la próxima generación de aeronaves de despegue y aterrizaje convencional, corto y vertical de manera silenciosa y eficiente", dijo Mark Moore, CEO de Whisper Aero.

Según Moore, la tecnología permite a Atlas cumplir con los requisitos de RIMES mientras opera desde buques navales más pequeños. "Con JetFoil, Atlas puede satisfacer eficazmente las necesidades de la misión RIMES para operar incluso desde buques de clase destructor".

El premio se suma a la cartera de defensa en expansión de Mach Industries. Fundada en 2023, la compañía dice que actualmente está volando cinco plataformas diferentes y ha fabricado más de 250 aeronaves. En los últimos dos meses, también ha realizado operaciones de vuelo en cuatro países bajo condiciones electromagnéticas complejas.

Si tiene éxito, Atlas podría proporcionar a la Armada y a la fuerza conjunta una plataforma de ataque de largo alcance capaz de operar desde lugares donde las aeronaves tradicionales no pueden, reduciendo al mismo tiempo la dependencia de grandes pistas y bases aéreas establecidas.

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Artículo de Neetika Walter vía Interesting Engineering,

Mach Industries ha ganado un contrato de la Unidad de Innovación de Defensa (DIU) para desarrollar una aeronave no tripulada de largo alcance diseñada para despegar desde lugares remotos y barcos sin grandes cubiertas de vuelo.

La aeronave, llamada Atlas, se está desarrollando para el programa de Ataque Expedicionario Marítimo Independiente de Pista (RIMES) de la DIU. Mach Industries servirá como integrador de la aeronave, trabajando con la empresa de propulsión Whisper Aero.

Según la solicitud, el Departamento de la Armada busca un sistema aéreo no tripulado capaz de realizar ataques de largo alcance mientras opera desde sitios expedicionarios con infraestructura mínima o desde barcos que carecen de pistas convencionales.

Mach dijo que Atlas está diseñado para cumplir con esos requisitos con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico, operaciones independientes de pista, una capacidad de carga útil de 1.000 libras y un alcance de 1.400 millas náuticas.

Construido para operaciones en entornos hostiles

La aeronave combina las capacidades de desarrollo de plataformas de Mach Industries con la tecnología de propulsión JetFoil de Whisper Aero.

A diferencia de las aeronaves convencionales de ala fija que requieren pistas, Atlas está diseñado para operar desde zonas de aterrizaje no preparadas mientras mantiene las características de control de una plataforma de ala fija. Las empresas dicen que este enfoque podría dar a las unidades militares mayor flexibilidad en entornos disputados donde los aeródromos tradicionales pueden no estar disponibles o ser vulnerables.

La aeronave también está destinada a apoyar operaciones distribuidas, un enfoque creciente para el ejército de EE. UU. mientras se prepara para conflictos en los que las redes logísticas podrían ser atacadas.

En testimonios recientes ante el Comité de Servicios Armados de la Cámara, el Subsecretario de Defensa para Investigación e Ingeniería, Emil Michael, identificó la logística en entornos disputados como una de las prioridades tecnológicas críticas del Pentágono. El desafío se centra en mantener las operaciones militares cuando las rutas de transporte, las cadenas de suministro y la infraestructura de apoyo se ven interrumpidas.

Mach dice que Atlas aborda ese desafío reduciendo los requisitos de infraestructura para el lanzamiento y la recuperación, al tiempo que simplifica el mantenimiento mediante una arquitectura de propulsión altamente redundante y un menor número de piezas.

"La velocidad de Mach para prototipar y producir, junto con la nueva aerodinámica y propulsión de Whisper Aero, hace de Atlas una plataforma revolucionaria de movilidad aérea", dijo Nathan Diller, presidente y director de estrategia de Mach Industries.

Ventaja de propulsión silenciosa

Una característica clave de la aeronave es la tecnología JetFoil de Whisper Aero, que la compañía dice que mejora la eficiencia mientras reduce las firmas acústicas.

El sistema está diseñado para generar sustentación y empuje de manera más eficiente que los enfoques tradicionales, ayudando a extender el alcance mientras permite operaciones desde ubicaciones confinadas. Los niveles de ruido más bajos también podrían hacer que la aeronave sea más difícil de detectar durante las misiones.

"Desarrollamos JetFoil para propulsar la próxima generación de aeronaves de despegue y aterrizaje convencional, corto y vertical de manera silenciosa y eficiente", dijo Mark Moore, CEO de Whisper Aero.

Según Moore, la tecnología permite a Atlas cumplir con los requisitos de RIMES mientras opera desde buques navales más pequeños. "Con JetFoil, Atlas puede satisfacer eficazmente las necesidades de la misión RIMES para operar incluso desde buques de clase destructor".

El premio se suma a la cartera de defensa en expansión de Mach Industries. Fundada en 2023, la compañía dice que actualmente está volando cinco plataformas diferentes y ha fabricado más de 250 aeronaves. En los últimos dos meses, también ha realizado operaciones de vuelo en cuatro países bajo condiciones electromagnéticas complejas.

Si tiene éxito, Atlas podría proporcionar a la Armada y a la fuerza conjunta una plataforma de ataque de largo alcance capaz de operar desde lugares donde las aeronaves tradicionales no pueden, reduciendo al mismo tiempo la dependencia de grandes pistas y bases aéreas establecidas.