Volkswagen de México fue señalada ante la Secretaría del Trabajo y Previsión Social por presuntamente exigir horas extra sin pago completo en la planta de Puebla. La queja apunta a personal técnico y sostiene que la práctica se repitió durante 2025 y también en lo que va de 2026.
La denuncia se registró el 4 de febrero por medio del Sistema de Quejas y Accidentes Laborales, SIQAL. La presentó Gustavo Barradas Castillo, secretario de la división 7 del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen, según reporta El Sol de Puebla.
Planta de Volkswagen en Puebla desde el interior.
El reclamo parte del Contrato Colectivo de Trabajo. La cláusula 29 fija jornadas semanales distintas según turno. Primer turno con 44 horas. Segundo turno con 42. Tercer turno con 37 horas efectivas. El representante sindical sostiene que esos límites ya no se respetan. La jornada actual, según su versión, queda en 45 horas semanales para el primer turno. El segundo sube a 42.5. El tercero llega a 38 horas efectivas.
El punto central, afirma, no es solo el aumento de tiempo. Señala que esas horas extra no se presentan como opción. Se exigen como parte de la rutina del personal técnico.
También acusa que el pago no llega como marca la ley y el propio contrato colectivo. El señalamiento dice que cuando existe tiempo extra debe pagarse con 100% adicional sobre la hora normal, pero ese monto no aparece en estas jornadas.
Panorámica planta de Volkswagen en Puebla.
¿Qué pasará con los trabajadores de Volkswagen Puebla?
Barradas Castillo espera que la STPS intervenga y ordene revisiones para garantizar el cumplimiento del contrato y de la legislación laboral. La denuncia busca que la autoridad confirme qué ocurre en los turnos y cómo se registra el tiempo trabajado.
El conflicto ocurre en medio de otra fricción entre empresa y sindicato. Falta acuerdo sobre el calendario de producción 2026, que define jornadas, descansos, paros técnicos y reglas de pago. Ante esa falta de consenso, desde el viernes 20 de febrero trabajadores comenzaron a reducir jornada, con impacto en los tres turnos y en la producción de Jetta, Taos y Tiguan.
